tag:blogger.com,1999:blog-59417640112330769762024-03-18T12:54:37.470+01:00Escenas de SantanderRincones, curiosidades, escenas diarias, retazos de historia.Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.comBlogger539125tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-86818919976812989942024-03-04T12:00:00.001+01:002024-03-04T12:00:00.139+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 4 de marzo de 1897 empezó a circular el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/03/los-tranvias-en-santander-iii.html">tranvía que partía de la calle del Martillo y llegaba hasta el Alto de Miranda.</a> El servicio empezó con tranvías tirados por caballerías y no pudo ser electrificado hasta 1912. A lo largo de su existencia, la empresa que lo gestionaba obtuvo diversas concesiones que le permitieron alargar el recorrido del tranvía. El tranvía a Miranda fue el último que circuló en Santander, en 1953.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXqTUPC4MOOTvnhuQgDdzCl7BhjQl1XQi-RDOjS2BJmfKLkt0oqyksw-_W-ft9Ra60epLYE3jzK8sVOW6yNgM8tlDhznv3d5w_3As2nkqePfGbLtjKKG2ehc0dKj9iKeA5UYH-d04JA1-gmL0PJbl-3mURwwKUfXr4S4dg43IT9ZMagHOGUHskHiUxNaF4/s709/Tranv%C3%ADa%20de%20Miranda%20en%20la%20calle%20M.S.%20de%20Sautuola%20(1908).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="428" data-original-width="709" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXqTUPC4MOOTvnhuQgDdzCl7BhjQl1XQi-RDOjS2BJmfKLkt0oqyksw-_W-ft9Ra60epLYE3jzK8sVOW6yNgM8tlDhznv3d5w_3As2nkqePfGbLtjKKG2ehc0dKj9iKeA5UYH-d04JA1-gmL0PJbl-3mURwwKUfXr4S4dg43IT9ZMagHOGUHskHiUxNaF4/w640-h386/Tranv%C3%ADa%20de%20Miranda%20en%20la%20calle%20M.S.%20de%20Sautuola%20(1908).jpg" width="640" /></a></div><br /><p style="text-align: left;"><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-38210519803723186252024-02-15T12:00:00.001+01:002024-02-15T12:00:00.131+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 15 de febrero de 1941, pasadas las diez de la noche, y debido a las fuertes rachas de viento sur, que superaban a veces los 140 Km/h, se inició un <a href="http://escenasdesantander.blogspot.com/2014/10/el-incendio-de-santander-i.html">incendio</a> en el número 20 de la calle Cádiz que rápidamente se propagó a las calles Rúa Mayor, Somorrostro y Atarazanas. El fuego llegó al tejado de la Catedral y pronto se extendió por el centro de la ciudad. El incendio tardó tres días en ser apagado, aunque los últimos rescoldos se apagaron quince días después.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBil8TTJ4Xz3iYUxMtfuqFWh0ePl1D-uRUS8Ymqldt-IWeBijPjFyp0CwW8qN_lZAWSn9-Ec2sMSKPJZL23YEL4-XmqlHy-w2b4aiCR3uasAhW_Yb9i2w1TCQkXZG0jc03u6ZRiPDwGgb0hogqxxdIe1PkF40sQvyjStLs7Jpd75ARS2cM0VunF9kdqRPi/s893/Calle%20del%20Puente%2003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="893" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBil8TTJ4Xz3iYUxMtfuqFWh0ePl1D-uRUS8Ymqldt-IWeBijPjFyp0CwW8qN_lZAWSn9-Ec2sMSKPJZL23YEL4-XmqlHy-w2b4aiCR3uasAhW_Yb9i2w1TCQkXZG0jc03u6ZRiPDwGgb0hogqxxdIe1PkF40sQvyjStLs7Jpd75ARS2cM0VunF9kdqRPi/w640-h408/Calle%20del%20Puente%2003.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-14291671116920267152024-01-09T12:00:00.001+01:002024-01-09T12:00:00.243+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 9 de enero de 1755 el rey Fernando VI firma y sella un decreto por el cual concede a la hasta entonces villa de Santander el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2021/07/un-poco-de-historia-xciv.html">título de Ciudad.</a> En el mes de julio de ese año se recibió en Santander una carta firmada por el Rey el 29 de junio en la que confirmaba lo dispuesto en el decreto del 9 de enero.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixS5tz3xGmWqctPnFrgKUD4_5tzkvoPey3bVUDawu6cSfHsAoivjWd1uX3AnXdnn9Ya10SETHwQeZ9UJJWTzDYwbubC6_S0EQ_PYzx631pakAj4KNo9bX8lDUTp9PbUVVcIFtY92Wwn5U5KiP2dGI6eZ8Izt5bCSQX0LGTlC-SmOSVKHlUDo0mxRKade1h/s400/Fernando%20VI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="296" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixS5tz3xGmWqctPnFrgKUD4_5tzkvoPey3bVUDawu6cSfHsAoivjWd1uX3AnXdnn9Ya10SETHwQeZ9UJJWTzDYwbubC6_S0EQ_PYzx631pakAj4KNo9bX8lDUTp9PbUVVcIFtY92Wwn5U5KiP2dGI6eZ8Izt5bCSQX0LGTlC-SmOSVKHlUDo0mxRKade1h/w474-h640/Fernando%20VI.jpg" width="474" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-78582066483896254592024-01-05T12:00:00.002+01:002024-01-05T12:00:00.131+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 5 de enero de 1909 entra en servicio el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/04/los-tranvias-en-santander-v.html">tranvía de Santander a El Astillero.</a> Era la línea de tranvía con el recorrido más largo, 13,2 Km, ya que partía de Molnedo. La línea estuvo en funcionamiento hasta mediados de los años 50, cuando los tranvías son reemplazados por trolebuses.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5NSySfOQodo0Hugn0i7QTQW_UxdJtskVFnAgcfehOiBuq5jeyM3__RFVs9zDq3upEao2O2Bnclqu8M8Sf9720SyvdSNHBxVeEQR6D36HfX8JeORYQgN2vHy1-iP5q1O4O2esZbMnWvZH9n1h-KFr8SD1dnNkLq8cBg-Fsr28ztipQOsACLydxXh-6zyo/s668/Tranv%C3%ADa%20Santander%20-%20El%20Astillero%20(1950)%2002.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="668" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5NSySfOQodo0Hugn0i7QTQW_UxdJtskVFnAgcfehOiBuq5jeyM3__RFVs9zDq3upEao2O2Bnclqu8M8Sf9720SyvdSNHBxVeEQR6D36HfX8JeORYQgN2vHy1-iP5q1O4O2esZbMnWvZH9n1h-KFr8SD1dnNkLq8cBg-Fsr28ztipQOsACLydxXh-6zyo/w640-h428/Tranv%C3%ADa%20Santander%20-%20El%20Astillero%20(1950)%2002.png" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-33092697343443630842023-12-28T12:00:00.001+01:002023-12-28T12:00:00.140+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 28 de diciembre de 1884 se inaugura de forma oficial el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com.es/2017/07/un-poco-de-historia-lxiv.html">abastecimiento de aguas a Santander.</a> La empresa concesionaria estableció su sede en un edificio construido en Pronillo, junto a un depósito de 16.000 m<sup>3</sup> de capacidad. Tanto el edificio como el depósito de agua siguen en uso. Para conmemorar el acontecimiento, en la Alameda Segunda se construyó un monumento y una fuente que fueron inaugurados el 25 de enero de 1885.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy4XHt9YIns2697ZLDCKE_K3EtmCp7PqQscE8hG-yDFIU56bzn3AZcL5cTNt57THiJ2UoeYBXNzYRngg5aEoFoqb2VwK0I8GkSKbofSBNqYqiUid4Pb-7vh3z7mrzFgXVGVsVtpf0gchxMMKetV5m2tem7Kc2Y3L_utGcSg5ryZJWrfSsZHX6bShhJvrt5/s400/Monumento%20y%20fuente%20conmemorativos%20de%20la%20tra%C3%ADda%20de%20aguas%20(25-01-1885).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="287" data-original-width="400" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy4XHt9YIns2697ZLDCKE_K3EtmCp7PqQscE8hG-yDFIU56bzn3AZcL5cTNt57THiJ2UoeYBXNzYRngg5aEoFoqb2VwK0I8GkSKbofSBNqYqiUid4Pb-7vh3z7mrzFgXVGVsVtpf0gchxMMKetV5m2tem7Kc2Y3L_utGcSg5ryZJWrfSsZHX6bShhJvrt5/w640-h460/Monumento%20y%20fuente%20conmemorativos%20de%20la%20tra%C3%ADda%20de%20aguas%20(25-01-1885).jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-31152016068987855962023-12-18T12:00:00.001+01:002023-12-18T12:00:00.448+01:00Despedida de año<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">En el siguiente artículo publicado en la prensa a principios de 1913 se puede leer cómo fue despedido el año 1912 en Santander. Además de celebraciones religiosas, se puede leer que las calles estuvieron animadas. Llama la atención que <i>"los guardias municipales recibieron orden de hacer la vista gorda y de permitir las expansiones de los juerguistas mientras estos no se extralimitasen",</i> algo impensable hoy en día.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwz4TJBmy2WY7unYmuUBpNOJW2-dTyevpSMu_QQjGdeCpGyyoE-NAO9QDzqaF0ynxoPhmHeenhRaZtDBFSlN93OuXS8OS34UwJllEik6lGZAjimzCqe2tLaQbrXH39VugaDBGygCKULYqgxMJi4IrdWNyKGE1jSy9inrZeRUGE2KaCrPDgBJ0fr451PwiE/s1193/Despedida%20del%20a%C3%B1o%201912%20en%20Santander.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1193" data-original-width="555" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwz4TJBmy2WY7unYmuUBpNOJW2-dTyevpSMu_QQjGdeCpGyyoE-NAO9QDzqaF0ynxoPhmHeenhRaZtDBFSlN93OuXS8OS34UwJllEik6lGZAjimzCqe2tLaQbrXH39VugaDBGygCKULYqgxMJi4IrdWNyKGE1jSy9inrZeRUGE2KaCrPDgBJ0fr451PwiE/s16000/Despedida%20del%20a%C3%B1o%201912%20en%20Santander.jpg" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-75432592984799560892023-11-20T12:00:00.001+01:002023-11-20T12:00:00.136+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 20 de noviembre de 1930, el que en ese momento era el avión más grande del mundo, el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2016/07/un-gigante-de-los-cielos-en-la-bahia.html">hidroavión Dornier DO-X,</a> tuvo que amerizar en la bahía de Santander debido al mal tiempo que se encontró cuando volaba a la altura de Cabo Mayor. El avión estaba realizando su vuelo inaugural con origen en el lago Constanza (Alemania) y destino en Nueva York. El avión despegó al día siguiente hacia La Coruña para continuar su viaje.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Xr8S9zyBt55lotjWnOzoq2M4Hjd3em1qpsir5XnVNi54i6BdOayLWWNMdvmHXPQyEss-i2eRUUeB8S-Bxpqd6JVqeHyMk7uP4n5uWQC_TQa9niNqVRKJmJjKbsIXuqN4CB0rBC84LYRRn1eI7a2KOzzoGkssxK9NnqUSJq3uHOyB188IsxW_xmy5dDVo/s323/Hidroavi%C3%B3n%20Dornier%20DO-X%20en%20Santander%20(1930)%2001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="323" data-original-width="220" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Xr8S9zyBt55lotjWnOzoq2M4Hjd3em1qpsir5XnVNi54i6BdOayLWWNMdvmHXPQyEss-i2eRUUeB8S-Bxpqd6JVqeHyMk7uP4n5uWQC_TQa9niNqVRKJmJjKbsIXuqN4CB0rBC84LYRRn1eI7a2KOzzoGkssxK9NnqUSJq3uHOyB188IsxW_xmy5dDVo/w273-h400/Hidroavi%C3%B3n%20Dornier%20DO-X%20en%20Santander%20(1930)%2001.jpg" width="273" /></a></div><br />Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-91055984907369385362023-11-03T12:15:00.001+01:002023-11-03T12:15:00.147+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 3 de noviembre de 1893, en el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2014/10/el-vapor-cabo-machichaco-i.html">vapor Cabo Machichaco</a> se produjo una gran explosión mientras se procedía a la descarga de la mercancía que transportaba. Una garrafa de ácido sulfúrico explotó y provocó un incendio que se extendió al resto de la mercancía. El problema era que el barco transportaba más de mil cajas de dinamita que no estaban declaradas.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfY8jZOpHkZziSfGlXCjNmH09RbbZOojjgkMnuCOP3nWuoz4WrZdAZh1J3JzYpRKwi5wxv7GYAmN4YFFUaB98ZcyVUTjtZNxQTz6WEq8AaF4Db_EYxxIxCwcdqIGVo_KPLXDSXne9zRfbmGNdoP5d5Utc3AGuMfQFBycTqEiqeZ-Ru72UfU-sfZjuy7Ud0/s955/Vapor%20'Cabo%20Machichaco'%2002.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="955" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfY8jZOpHkZziSfGlXCjNmH09RbbZOojjgkMnuCOP3nWuoz4WrZdAZh1J3JzYpRKwi5wxv7GYAmN4YFFUaB98ZcyVUTjtZNxQTz6WEq8AaF4Db_EYxxIxCwcdqIGVo_KPLXDSXne9zRfbmGNdoP5d5Utc3AGuMfQFBycTqEiqeZ-Ru72UfU-sfZjuy7Ud0/w640-h464/Vapor%20'Cabo%20Machichaco'%2002.png" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-9799141929620693092023-11-03T12:00:00.001+01:002023-11-03T12:00:00.135+01:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 3 de noviembre de 1833, varias compañías de las tropas del castillo de San Felipe y de la fragata San Juan se enfrentaron a las tropas carlistas en la localidad de Vargas. Los mandatarios de la ciudad eran leales a Isabel II y habían armado a las tropas para defender la ciudad de los carlistas. Por este hecho, la reina regente María Cristina de Borbón Dos-Sicilias concedió a la ciudad el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2014/08/el-escudo-de-santander-iii.html">título de "Decidida",</a> al Ayuntamiento el tratamiento de "Excelencia" y el derecho a que en el escudo de la ciudad aparezca la corona ducal.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBcFPjMZxTLssBru7J3Sdg5vCorj0OT0nHzZaY6PoSGmfrQ20Zeq7zvu7mE2RiazLg5OVp6u1PBgaf3bE9_tMYyIyMIKbvLJbl4QTTtpXwqQCRg78mkLYxY3J_3abdyxX4os7TPtJEqtaoGyGqkph8mqMqcNnVAibRhS1kJeAwJGz4noYUeRhYkP7diZH/s358/logo_ayto_santander%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="255" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJBcFPjMZxTLssBru7J3Sdg5vCorj0OT0nHzZaY6PoSGmfrQ20Zeq7zvu7mE2RiazLg5OVp6u1PBgaf3bE9_tMYyIyMIKbvLJbl4QTTtpXwqQCRg78mkLYxY3J_3abdyxX4os7TPtJEqtaoGyGqkph8mqMqcNnVAibRhS1kJeAwJGz4noYUeRhYkP7diZH/w456-h640/logo_ayto_santander%20copia.jpg" width="456" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-3321564772558532712023-10-03T12:00:00.001+02:002023-10-03T15:58:46.439+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 3 de octubre de 1570 la archiduquesa <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2020/11/un-poco-de-historia-lxxxix.html">Ana de Austria desembarcó en Santander.</a> Venía a España, procedente de Flandes, para casarse con su tío el rey Felipe II gracias a una dispensa concedida por el Papa Pío V. Estaba previsto que llegara a Laredo pero, debido al mal tiempo durante la travesía, la flota tuvo que desviarse a Santander.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjaVbB2ZlPGaANDPbfNk3y7GbKFlfmsZfbWGZsfvONYAZwUZQDT3MDeW80M1XUZny9FMPILoLA5v_sppWxJgg73lbUFpQI4naBv-s40kORiyfn2ULW-MaKMzfIltFYzKGpQNl8ZvFibwZUoGUyZtdma2egq9L9Ycs7L9bcxihESK_CVGljSzDuGzvNAnW/s454/ana-de-austria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="250" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimjaVbB2ZlPGaANDPbfNk3y7GbKFlfmsZfbWGZsfvONYAZwUZQDT3MDeW80M1XUZny9FMPILoLA5v_sppWxJgg73lbUFpQI4naBv-s40kORiyfn2ULW-MaKMzfIltFYzKGpQNl8ZvFibwZUoGUyZtdma2egq9L9Ycs7L9bcxihESK_CVGljSzDuGzvNAnW/w352-h640/ana-de-austria.jpg" width="352" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-37051752863732050382023-09-04T12:00:00.003+02:002023-09-04T12:00:00.136+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 4 de septiembre de 1929, <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2017/09/el-graf-zeppelin-sobrevuela-santander.html">el dirigible alemán Graf Zeppelin LZ 127 sobrevoló Santander</a> en su viaje de regreso de dar la vuelta al mundo. El 15 de agosto partió de Alemania para dar la vuelta la mundo en un viaje promocional. Uno de los pasajeros era el médico personal de Alfonso XIII, que estaba veraneando en La Magdalena y estuvo en todo momento en contacto con el dirigible interesándose por el viaje.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5lIXtqK9Ncha5cNWa9oS2-UsCtckLi1eAUy4ojjgTrVlXkUfUxfQKipDkm0lStN1zEhcVnrsaR8P8mVuoLgKLX-BbghtVTrK4eclXXlugO2mlBxSl5g8Eud0H0uOyp2E1_b8IyE1pO3lcuMTHuxMr0eDUpP6pbsvA3n4tiRm-Dqvii8flZpITYV3vsPH/s400/LZ%20127%20-%20Graf%20Zeppelin.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="236" data-original-width="400" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge5lIXtqK9Ncha5cNWa9oS2-UsCtckLi1eAUy4ojjgTrVlXkUfUxfQKipDkm0lStN1zEhcVnrsaR8P8mVuoLgKLX-BbghtVTrK4eclXXlugO2mlBxSl5g8Eud0H0uOyp2E1_b8IyE1pO3lcuMTHuxMr0eDUpP6pbsvA3n4tiRm-Dqvii8flZpITYV3vsPH/w640-h378/LZ%20127%20-%20Graf%20Zeppelin.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: verdana;"><span style="font-size: x-small;">(La imagen no está tomada en Santander)</span></span><br /></div><div><p><br /></p><p><br /></p></div>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-73951611407136075592023-08-16T12:00:00.004+02:002023-08-16T12:00:00.140+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 16 de agosto de 1971 tuvo lugar un pavoroso incendio que a mucha gente le hizo recordar el incendio de 1941. El edificio conocido como <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2014/06/un-poco-de-historia-xxviii.html">"Palacio de Macho",</a> situado en la calle Hernán Cortés, junto al Banco Español de Crédito, empezó a arder a última hora de la tarde. Se cree que el incendio se produjo por un cortocircuito en una escaparate. El incendio alcanzó tales proporciones que acudieron bomberos de la provincia e, incluso, de Bilbao.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9k-BZGrd9MFI30IlmbNfl3SUYfSFjX05c59UdCga2MwM2j4F7llT-OOCAEwCoFnHu2zWJsvaWSP_ECty-T2EnWkeK_SdZ_-UpkjdQx5VlUQgYFEKvejIsCW63h9UafmZ9AIUqNlt0TAAJtvTha40Bc3JRUIlLL5rGn7WszOygB99fP7bgEReHQ2L7GN0V/s720/Incendio%20del%20Palacio%20de%20Macho%20(1971)%2001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="494" data-original-width="720" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9k-BZGrd9MFI30IlmbNfl3SUYfSFjX05c59UdCga2MwM2j4F7llT-OOCAEwCoFnHu2zWJsvaWSP_ECty-T2EnWkeK_SdZ_-UpkjdQx5VlUQgYFEKvejIsCW63h9UafmZ9AIUqNlt0TAAJtvTha40Bc3JRUIlLL5rGn7WszOygB99fP7bgEReHQ2L7GN0V/w640-h440/Incendio%20del%20Palacio%20de%20Macho%20(1971)%2001.jpg" width="640" /></a></div><br /> <p></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-217403114796287612023-08-13T12:00:00.004+02:002023-08-13T12:00:00.145+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 13 de agosto de 1927 entró en servicio el tren directo que unía <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/12/el-ferrocarril-en-santander-iv.html">Santander con Hendaya.</a> Después de un intento fallido en 1914 de crear un tren directo de Oviedo a San Sebastián, cuatro empresas ferroviarias llegaron a un acuerdo y establecieron un servicio directo entre Santander y Hendaya. El viaje duraba unas 8 horas, e incluía una parada en la estación de Concordia, en Bilbao, para que los viajeros comieran en el restaurante de la estación.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj52Up-1psRyFdrEWxPaCDmSOHi4xT6zJEXvJqNiiAsboOIRVLF-udPSzXKSR-WM8MWNWpRTC8xQE73jvXc3CUMafrTzXDxSLo2Bo5xmWoFh6tgaIMFv1vgsm434H8QaD9VUBQS6xRojMXTUxnbc_zO_k_3l0WBv6YCut3ssteHSUeSB7_mn-XljYYQQfJ5/s1600/Tarifas%2001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1162" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj52Up-1psRyFdrEWxPaCDmSOHi4xT6zJEXvJqNiiAsboOIRVLF-udPSzXKSR-WM8MWNWpRTC8xQE73jvXc3CUMafrTzXDxSLo2Bo5xmWoFh6tgaIMFv1vgsm434H8QaD9VUBQS6xRojMXTUxnbc_zO_k_3l0WBv6YCut3ssteHSUeSB7_mn-XljYYQQfJ5/w464-h640/Tarifas%2001.jpg" width="464" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-32560512908021046142023-07-26T12:00:00.002+02:002023-07-26T12:00:00.138+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 26 de julio de 1943 el ministro Alfonso Peña Boeuf inaugura la nueva estación de ancho ibérico que forma parte de las nuevas <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/12/el-ferrocarril-en-santander-vi.html">estaciones unificadas,</a> las cuales están formadas por dos pabellones separados por una torre. La nueva estación de ancho ibérico sustituye a la antigua Estación del Norte.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA8MpUpaFdWW8bjleZ8HxkJXki7xUEvjJyrQ_aWwoUM6phLcsvtt0Xwc3zHpDHYNhRCYqxxuxAXAtjlCHE5Ps1u1EGOfpT-uZugIt-ekBd9siGjlF4CjvYshfScweVjMyEEpe9t3BFGXfkBng876pvbuty8Gn3yaZjwoolebbF7yNViYzCQZGK45emsSgx/s1600/Plaza%20de%20las%20Estaciones%20(1947).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="980" data-original-width="1600" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA8MpUpaFdWW8bjleZ8HxkJXki7xUEvjJyrQ_aWwoUM6phLcsvtt0Xwc3zHpDHYNhRCYqxxuxAXAtjlCHE5Ps1u1EGOfpT-uZugIt-ekBd9siGjlF4CjvYshfScweVjMyEEpe9t3BFGXfkBng876pvbuty8Gn3yaZjwoolebbF7yNViYzCQZGK45emsSgx/w640-h392/Plaza%20de%20las%20Estaciones%20(1947).jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-70115061179674281202023-07-11T12:00:00.002+02:002023-07-11T12:00:00.140+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII de Castilla otorgó a la villa de Santander un <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2017/11/un-poco-de-historia-lxix.html">Fuero</a> por el que se reconocía la personalidad jurídica de sus instituciones, la igualdad de los vecinos, el señorío del abad sobre el pueblo, la exención del servicio militar, la libertad de comercio y otros privilegios de tipo fiscal, administrativo y penal.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw6b82IAn6p9jmEJv2tRJDQFGAT6zE8LtKI-eDqeScZ_bupswRLPzOxfsQyGFxiFqxAtXZoboCc2Bz2qsLFYevFz6w6366LhAJ8ecTh_lDURLQ4yVJagNES202fg9HxEGhoAFrhJ3WQB9DNh05Mm_JefN3TslbRIA69cTkMnzaTf5GfeNmwqD4JEc9vIhV/s1600/Fuero%20de%20Santander%2004.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw6b82IAn6p9jmEJv2tRJDQFGAT6zE8LtKI-eDqeScZ_bupswRLPzOxfsQyGFxiFqxAtXZoboCc2Bz2qsLFYevFz6w6366LhAJ8ecTh_lDURLQ4yVJagNES202fg9HxEGhoAFrhJ3WQB9DNh05Mm_JefN3TslbRIA69cTkMnzaTf5GfeNmwqD4JEc9vIhV/w426-h640/Fuero%20de%20Santander%2004.JPG" width="426" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-72764929230894193232023-07-09T12:00:00.001+02:002023-07-09T12:00:00.139+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 9 de julio de 1929 aterrizó en el aeródromo de La Albericia el avión <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2016/11/escala-en-santander.html">Path Finder,</a> procedente de Old Orchard (Maine, Estados Unidos). La intención inicial de los pilotos era volar hasta Roma sin hacer escalas. Sin embargo, durante el vuelo tuvieron varios problemas que les obligaron a desviarse del rumbo previsto y aterrizar en Santander.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVHF7qSUoNO0RN1CvR-xGaGyj2_w1ntbqTyZeInv6tGwBEWGYDhV_cCdckJvmNfpvaqKKZForjyCRcMyPlM9S7_i21rbKYsCMl_7gg9vyE5t0LmeKLO8Kt7ipzrgAB35HWKWBcc-GZNpZzrAX8VKCJzR7HCUAB4ydEQfOmwzIImONvC-4AVmlonkz9IotH/s400/Williams%20y%20Yancey.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="341" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVHF7qSUoNO0RN1CvR-xGaGyj2_w1ntbqTyZeInv6tGwBEWGYDhV_cCdckJvmNfpvaqKKZForjyCRcMyPlM9S7_i21rbKYsCMl_7gg9vyE5t0LmeKLO8Kt7ipzrgAB35HWKWBcc-GZNpZzrAX8VKCJzR7HCUAB4ydEQfOmwzIImONvC-4AVmlonkz9IotH/w546-h640/Williams%20y%20Yancey.jpg" width="546" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-68392813855992465992023-07-06T12:00:00.003+02:002023-07-06T12:00:00.142+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 6 de julio de 1896 se inaugura la <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/11/el-ferrocarril-en-santander-ii.html">conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao,</a> con una longitud de 119 kilómetros. Esto se pudo hacer realidad tras la unión de las empresas concesionarias de los ferrocarriles Santander-Solares y Del Cadagua. En Santander el tren partía de la Estación de la Costa y a Bilbao llegaba a la Estación de Concordia.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeeNDEkwkMbbWWiLOkisfelMUzW71PSsO1Syl8QAPzkipi6cNRVoY9v1suetTzMk3ZyYo8NlKLQE3IjoXj5RZsSXFvm6OGHWLcgR7D9qJwKxuTnt32N5KPTX3QHeyiRL55Do9svn8DrF8KODVXQDYw2PzYl3RHL1zFff0Ezlgou6nhpSi7ZeOHDqV_0JIb/s400/Tren%20Santander-Bilbao%20(1935).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="181" data-original-width="400" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeeNDEkwkMbbWWiLOkisfelMUzW71PSsO1Syl8QAPzkipi6cNRVoY9v1suetTzMk3ZyYo8NlKLQE3IjoXj5RZsSXFvm6OGHWLcgR7D9qJwKxuTnt32N5KPTX3QHeyiRL55Do9svn8DrF8KODVXQDYw2PzYl3RHL1zFff0Ezlgou6nhpSi7ZeOHDqV_0JIb/w640-h290/Tren%20Santander-Bilbao%20(1935).jpg" width="640" /></a></div><br /><p style="text-align: left;"><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-5696767096600812412023-07-03T12:00:00.001+02:002023-07-03T12:00:00.136+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 3 de julio de 1968 dio comienzo en Santander la <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2016/05/la-semana-naval-de-santander.html">II Semana Naval,</a> que duró hasta el día 9 de julio. Consistía en una serie de actos (exhibiciones, exposiciones, conferencias, etc.) que tenían como objetivo dar a conocer la Marina: sus barcos, la vida a bordo, las actividades que desarrolla, etc. En los muelles había atracados barcos de distintos tipo que la gente podía visitar y en la Segunda Playa se desarrolló un simulacro de desembarco.</span><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTklAuaLN0PQ2UbyYSNFq12YjyiJGnUghTEPC3rC1BHrY4BUkC8lAIf8RK4todGTqCoGigqfVZcJO0X0hEQaGIk-2YGr7JGwBfN-Cqp06SCCxIq1rYEV6F1hkFfRbSD5HxxxgBFS4gOLxTfMesgOZFQM5IHe2b2rOU9FeRkLWPZt4NuBPCkRJlDd61aF5/s500/II%20Semana%20Naval%20(1968)%2001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="500" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTklAuaLN0PQ2UbyYSNFq12YjyiJGnUghTEPC3rC1BHrY4BUkC8lAIf8RK4todGTqCoGigqfVZcJO0X0hEQaGIk-2YGr7JGwBfN-Cqp06SCCxIq1rYEV6F1hkFfRbSD5HxxxgBFS4gOLxTfMesgOZFQM5IHe2b2rOU9FeRkLWPZt4NuBPCkRJlDd61aF5/w640-h422/II%20Semana%20Naval%20(1968)%2001.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-18431466083237922102023-07-01T12:00:00.001+02:002023-07-01T12:00:00.137+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 1 de julio de 1919 se inauguró el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2016/06/un-poco-de-historia-lii.html">Teatro Pereda,</a> construido en la esquina de las calles Río de la Pila y Santa Lucía. Llegó a ser uno de los mejores teatros de España y en él se representaban obras de teatro, revista, zarzuela, ópera, etc. También acogió proyecciones de cine y sesiones de circo. Inspirado en el Teatro de la Zarzuela de Madrid, tenía un aforo de 1.700 localidades repartidas entre el patio de butacas, el anfiteatro y el llamado "paraíso", las localidades situadas más arriba.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNI7KkO0nRR-_k_p1vvTgXwLHijDV8LOHMqXUzTM_4juNeS1oBZwytkmG49vxrHhniVRJIPNgmCJHRZn-J7L7olttGa7qfxVTqC6qFVNHbB-MwzJ2tVMO3OWFS6EU2cjdIZw_LpbHTajcGcqX73PQOhmuNOg_Rx5pj1BwdDSbD0v6n0IlWkRdFGA9UexmE/s858/Teatro%20Pereda%2003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="858" data-original-width="606" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNI7KkO0nRR-_k_p1vvTgXwLHijDV8LOHMqXUzTM_4juNeS1oBZwytkmG49vxrHhniVRJIPNgmCJHRZn-J7L7olttGa7qfxVTqC6qFVNHbB-MwzJ2tVMO3OWFS6EU2cjdIZw_LpbHTajcGcqX73PQOhmuNOg_Rx5pj1BwdDSbD0v6n0IlWkRdFGA9UexmE/w452-h640/Teatro%20Pereda%2003.jpg" width="452" /></a></div><br />Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-30414017198333965822023-06-28T23:33:00.000+02:002023-06-28T23:33:03.421+02:00Refugios antiaéreos (XII)<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El pasado día 3 de abril fue abierto al público el refugio antiaéreo situado bajo la Catedral y construido en 1936. Tenía dos entradas y recibió el nombre de "Frontón del Cristo". Aunque estaba documentada su existencia no se conocía su situación. Durante las obras realizadas en la Casa Capitular una pala abrió un hueco y se descubrió una de sus entradas.</span></p><p></p>
<table align="center" border="0" cellpadding="0" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg65jDR1D_FAigt-sHyJAgei-uytwjqUbNaezMUWggNjOShCYr77OW1ub0H8QmhPpUc2kDRFY54vgPco2Y8fviwgsKv67GD-izul-sCUtJ1jlTNwI4J2-LEIL7mQNqw3c8kmCjJKqqdxSiUjr9qbySCWdFXima8QBKO11C7XYQuPefjMPZefjCIMFFuZ0uv/s4624/20230530_170829.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="4624" data-original-width="2604" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg65jDR1D_FAigt-sHyJAgei-uytwjqUbNaezMUWggNjOShCYr77OW1ub0H8QmhPpUc2kDRFY54vgPco2Y8fviwgsKv67GD-izul-sCUtJ1jlTNwI4J2-LEIL7mQNqw3c8kmCjJKqqdxSiUjr9qbySCWdFXima8QBKO11C7XYQuPefjMPZefjCIMFFuZ0uv/s400/20230530_170829.jpg" /></a></div>
</td>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW7M9kKPhbYnsOmOJE6t-__ini7YNn8XEFTYf_goEQgMD_IuQzbJk7q4C4YvoPGPWKjsyV2PsHcQymPF240FF9uj9pm3kqclvB9I2bigRsgPTCLvyJAv4vbqTRaTp2wvNE1KN16CmLJknSgoc0C3BWL5L5FrOLy1ZIJX1nzehCCJl9iY6Qtx151mqV_5dP/s4624/20230530_171539.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="4624" data-original-width="2604" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW7M9kKPhbYnsOmOJE6t-__ini7YNn8XEFTYf_goEQgMD_IuQzbJk7q4C4YvoPGPWKjsyV2PsHcQymPF240FF9uj9pm3kqclvB9I2bigRsgPTCLvyJAv4vbqTRaTp2wvNE1KN16CmLJknSgoc0C3BWL5L5FrOLy1ZIJX1nzehCCJl9iY6Qtx151mqV_5dP/s400/20230530_171539.jpg" /></a></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p style="text-align: justify;">
<span style="font-family: verdana;">De los 100 metros que medía originalmente se han podido recuperar unos 70 metros. También se ha recuperado el aspecto original de las bóvedas, que estaban encaladas. En los túneles hay paneles informativos con fotos e ilustraciones antiguas de Santander así como información sobre la historia de la ciudad.</span></p><p></p>
<table align="center" border="0" cellpadding="0" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsRKozR7qT7WB2BolkSDNwP15t0MTUxcAyWc1XBRVACgkmRi6CMOhklbASNqBH2sVMK2equM1-v8BWzEK6VDx6eUB-c8W3cXbm3XOMtrAvYW81sYdOsDD3odbDR06j4zZQmuh4PZFFeIosQfWhA6LJnLzK1DzC8WulnKTvpXcjnUhgbRW-GMhETydhu3gX/s4624/20230530_172646.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="4624" data-original-width="2604" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsRKozR7qT7WB2BolkSDNwP15t0MTUxcAyWc1XBRVACgkmRi6CMOhklbASNqBH2sVMK2equM1-v8BWzEK6VDx6eUB-c8W3cXbm3XOMtrAvYW81sYdOsDD3odbDR06j4zZQmuh4PZFFeIosQfWhA6LJnLzK1DzC8WulnKTvpXcjnUhgbRW-GMhETydhu3gX/s400/20230530_172646.jpg" /></a></div>
</td>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Rdtf9rNoi15icAY6_iZIx9r9OX61NGypAXlhgC2yOsp8bwQfs__ODBrli6MJwkpa34dhifolNZ2PNFfDpFv8kcIiI7103npXNR34t2IAV8mkr30ibJVKmIArIxguLSwijTY920LQw4FV_R_71BsQtTfe9FwDkey4B43dWJ25oJ_gGiGs5aFuXauhiKCr/s4624/20230530_173715.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="4624" data-original-width="2604" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5Rdtf9rNoi15icAY6_iZIx9r9OX61NGypAXlhgC2yOsp8bwQfs__ODBrli6MJwkpa34dhifolNZ2PNFfDpFv8kcIiI7103npXNR34t2IAV8mkr30ibJVKmIArIxguLSwijTY920LQw4FV_R_71BsQtTfe9FwDkey4B43dWJ25oJ_gGiGs5aFuXauhiKCr/s400/20230530_173715.jpg" /></a></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p style="text-align: justify;">
<span style="font-family: verdana;">En algunos tramos se puede observar en la bóveda restos de los soportes del tendido eléctrico que tenían los túneles. También se pueden ver tramos cerrados por derrumbes.</span></p><p></p>
<table align="center" border="0" cellpadding="0" style="width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8dn4B78p9Eo1ueNSTqw_WcKCf-IUBem1xOXCJk7nut_C8UzevEQFsgAUVHJIfwqZ4zjtgII45SiS8ctHvtubHr3YMoLcMvR1NvC_Z9B6WxluBMpWUlCOa5vDfc3DeLEMw941IRb7n38At1z4HjtH9RTL6BaWnxT01bSxmgnpPQIGpkqtxjwwFeOdi8HDG/s4624/20230530_172629.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2604" data-original-width="4624" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8dn4B78p9Eo1ueNSTqw_WcKCf-IUBem1xOXCJk7nut_C8UzevEQFsgAUVHJIfwqZ4zjtgII45SiS8ctHvtubHr3YMoLcMvR1NvC_Z9B6WxluBMpWUlCOa5vDfc3DeLEMw941IRb7n38At1z4HjtH9RTL6BaWnxT01bSxmgnpPQIGpkqtxjwwFeOdi8HDG/w320-h180/20230530_172629.jpg" width="320" /></a></div>
</td>
<td><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfZSi2WOrt4j-E8lxxnWaOQnHpxw08PHrIheWufuadONYtguPnOJfhkCLKQINiZ3q5mfjbkypc0fiejTNoj2QCAbY2sHCJc8dB379zFMFZ06Aa63tp-0dvVjQNnVaOsu2k7rQOIW7FL5-ihJXtQM_9uD_rHccRp0LRdfhAoKxZm02tZC9fiNIwdmTFzYNU/s4624/20230530_173350.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="2604" data-original-width="4624" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfZSi2WOrt4j-E8lxxnWaOQnHpxw08PHrIheWufuadONYtguPnOJfhkCLKQINiZ3q5mfjbkypc0fiejTNoj2QCAbY2sHCJc8dB379zFMFZ06Aa63tp-0dvVjQNnVaOsu2k7rQOIW7FL5-ihJXtQM_9uD_rHccRp0LRdfhAoKxZm02tZC9fiNIwdmTFzYNU/w320-h180/20230530_173350.jpg" width="320" /></a></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table><p></p><p><br /></p><p><span style="font-family: verdana;"><a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2020/01/refugios-antiaereos-xi.html">Refugios antiaéreos (XI)</a></span></p><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-90167823189934811302023-06-24T12:15:00.002+02:002023-06-24T12:15:00.132+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 24 de junio de 1892 entró en servicio el <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/03/los-tranvias-en-santander-ii.html">tranvía a vapor</a> que comunicaba el centro de Santander con El Sardinero a través de un túnel construido bajo el Alto de Miranda. Debido al poco gálibo del túnel el tranvía no pudo ser electrificado y dejó de funcionar en 1913.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsR-1GhOvw-MIClgjyZCs3aKLEjySnauJkUSPFF3a1fkqZdQZTLWv8biCqT7v46uxYSBziC8_8MkoPKwO2tV3eFq55MMHLQQYSV7TXur_ytevAY2RVyHSICV1E2_pRAKE5ZGoQgzpjacwVFh4z5Rnhfsf1eR4F2OSp7rHEA3x1J1Sy4BAytJtNY4WLiPm/s512/Tren%20de%20Pombo%20en%20La%20Ca%C3%B1%C3%ADa%20(1896).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="512" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsR-1GhOvw-MIClgjyZCs3aKLEjySnauJkUSPFF3a1fkqZdQZTLWv8biCqT7v46uxYSBziC8_8MkoPKwO2tV3eFq55MMHLQQYSV7TXur_ytevAY2RVyHSICV1E2_pRAKE5ZGoQgzpjacwVFh4z5Rnhfsf1eR4F2OSp7rHEA3x1J1Sy4BAytJtNY4WLiPm/w640-h466/Tren%20de%20Pombo%20en%20La%20Ca%C3%B1%C3%ADa%20(1896).jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-60694146547889134272023-06-24T12:00:00.002+02:002023-06-24T12:00:00.132+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 24 de junio de 1874 entró en servicio el conocido como <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/03/los-tranvias-en-santander-i.html">Tren de Gandarillas,</a> el tren que unía el centro de la ciudad con El Sardinero por la costa. Aunque empezó con tranvías tirados por caballerías, pocos años después entraron en servicio locomotoras a vapor. En 1913 el servicio fue electrificado y estuvo funcionando hasta 1951.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuZqD-JdR3x0AUtP_fESSvNfLvLFAm1iyAKus_kUMedFwuc-gCFPbvh0iFfwoS-6VNC0bWgZvRjiQS8hJjycSdnNCx6i-FDdWKqm-9kXerML9pz8JxlYQrWLe8o25QzONLCNpSFpw8McdSDNTLdYVlKI7ulwYSXCm8O7tTikYXRYgWqkoS4MexrOv9qp4/s648/Tren%20de%20Gandarillas.%20Locomotora%20'Magdalena'%20(1900)%2001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="409" data-original-width="648" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBuZqD-JdR3x0AUtP_fESSvNfLvLFAm1iyAKus_kUMedFwuc-gCFPbvh0iFfwoS-6VNC0bWgZvRjiQS8hJjycSdnNCx6i-FDdWKqm-9kXerML9pz8JxlYQrWLe8o25QzONLCNpSFpw8McdSDNTLdYVlKI7ulwYSXCm8O7tTikYXRYgWqkoS4MexrOv9qp4/w640-h404/Tren%20de%20Gandarillas.%20Locomotora%20'Magdalena'%20(1900)%2001.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-87033736604143879002023-06-17T12:00:00.002+02:002023-06-17T12:00:00.135+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 17 de junio de 1955 se inaugura oficialmente el servicio de <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2015/04/los-trolebuses-en-santander-ii.html">trolebuses entre Santander y El Astillero,</a> reemplazando así a los tranvías que prestaban el servicio desde 1909. Los trolebuses estuvieron en servicio hasta 1975, cuando fueron retirados y sustituidos por autobuses.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeBe1LgN-iTVe_0VVAb83jgI_63-t0VVx9mlaf9VzmRZtAXj9l96k26Udul77QPcnFLf0cKGdy6fPZT5EZYfNaxQDxYitXWPVTsqDo2osyd5T_vCc2fa1TengTuvs-bFOhKG-bNUGTTgBuPZ-ShUGvSLc0TKLo0aQF8izyOLA7uCD4drQtBSuxip0rfA/s1600/Troleb%C3%BAs%20a%20El%20Astillero%20en%20la%20calle%20C%C3%A1diz%2001.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1081" data-original-width="1600" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeBe1LgN-iTVe_0VVAb83jgI_63-t0VVx9mlaf9VzmRZtAXj9l96k26Udul77QPcnFLf0cKGdy6fPZT5EZYfNaxQDxYitXWPVTsqDo2osyd5T_vCc2fa1TengTuvs-bFOhKG-bNUGTTgBuPZ-ShUGvSLc0TKLo0aQF8izyOLA7uCD4drQtBSuxip0rfA/w640-h432/Troleb%C3%BAs%20a%20El%20Astillero%20en%20la%20calle%20C%C3%A1diz%2001.jpg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-6639229770407525652023-06-02T12:00:00.002+02:002023-06-02T12:00:00.137+02:00Un poco de historia (CX)<p><span style="font-family: verdana;"><span style="font-size: large;"><b><u>El archiduque Fernando embarca en Santander</u></b></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">Fernando I de Habsburgo (Alcalá de Henares, 1503 – Viena, 1564) fue infante de España, archiduque de Austria, rey de Hungría y Bohemia y, a partir de 1558, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico. Era hijo de Felipe I de Castilla, llamado "el Hermoso", y de Juana I de Castilla, llamada "la Loca", y, por lo tanto, hermano de Carlos I de España.<br /><br />Era el nieto preferido de Fernando el Católico y fue educado a la española por su abuelo. En un principio fue investido como regente, según un testamento dado en 1512, hasta la <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2022/10/un-poco-de-historia-cviii.html">llegada de Carlos a España.</a> Sin embargo, el anciano rey revocó el testamento antes de morir, favoreciendo a su hermano Carlos, educado en Flandes.<br /><br />Hasta la muerte de su abuelo el emperador Maximiliano I, Fernando estuvo relegado políticamente. En 1518 fue enviado a Flandes por los consejeros de Carlos I con el ánimo de alejarlo de sus numerosos partidarios, que lo consideraban, por su educación española, como el auténtico príncipe nacional. Y a Flandes partió desde Santander, donde se le introdujo en la lengua, cultura y cocina francesas, típicas en Flandes.</span><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc3fq9cnfXjrmWYj9nVGxUonhwb-iCMBNczazY6nQEBPB216pIxJ0t_v7Btf5DVpXi3vxbwFVENsqTNX21Jn81alqeKyOPjxsoS0fZKNl5DhoKqfk94sfWjMs1CuApNAgjuVwPLuX9DPedEDTTJ5xSFS7Z4o5HKaXuej09M_cDB2GqTdYD8kXprbjvRw/s484/Imagen%20sin%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="245" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc3fq9cnfXjrmWYj9nVGxUonhwb-iCMBNczazY6nQEBPB216pIxJ0t_v7Btf5DVpXi3vxbwFVENsqTNX21Jn81alqeKyOPjxsoS0fZKNl5DhoKqfk94sfWjMs1CuApNAgjuVwPLuX9DPedEDTTJ5xSFS7Z4o5HKaXuej09M_cDB2GqTdYD8kXprbjvRw/w324-h640/Imagen%20sin%20t%C3%ADtulo.png" width="324" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: verdana;">Fernando I de Habsburgo</span></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: verdana;">(Hans Bocksberger el Viejo)</span></span></div><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">Un cronista de la época cuenta así la estancia de Fernando I en Santander:<br /><br /><i>"En ese tercer día de mayo, en que el señor don Fernando llegó a la ciudad y puerto de Santander, los señores y habitantes hicieron lo mejor que pudieron para adornar y engalanar las casas por donde tenía que pasar, con colgaduras y ramos verdes. Luego, cuando les informaron de que llegaba por agua, los señores y las gentes de pro de la ciudad salieron a su encuentro en pinazas y barquillas mostrando que se alegraban de su llegada. Pero cuando tuvo que partir, Dios sabe que fue a pesar de ellos, mas no osaron contradecirlo, a causa de que era por orden del Rey. Así, pues, cuando mi dicho señor estuvo tan cerca de la ciudad que le podían distinguir de lejos, entonces, los barcos grandes que estaban en el puerto, por la gozosa llegada, descargaron la artillería, haciendo tanto ruido que el aire retumbaba. Se reconocía de lejos el barco por las banderas que en él había ondulando al viento y por estar todo alrededor engalanado con verdes ramos. Luego, cuando estuvo tan cerca del puerto que su barco ya no tenía agua, los hidalgos, que son los nobles de la ciudad, tan calzados y vestidos como estaban, entraron en el agua más allá de las rodillas, para ir a hacer la reverencia a mi dicho Señor.<br /><br />Después, hasta una media docena lo tomaron y llevaron en brazos hasta tierra seca, que estaba muy cerca de la puerta, a unas tres o cuatro zancadas aproximadamente, donde le esperaba su mula, que había llegado por tierra la tarde anterior con la caballería. De allí fue a pasar a través de la ciudad y del mercado acompañado de varios grandes dignatarios y mucha gente principal. Entonces las muchachas iban delante, vestidas y engalanadas a la usanza del país, con camisas de lino blanco, como las pastoras, y le acompañaron hasta su casa cantando y tocando sus panderos y castañuelas. Así, pues, mientras que mi dicho Señor permaneció en aquel lugar, todos los días se iba a oír misa, fuera de su casa si el tiempo no era demasiado rudo, unas veces a la iglesia mayor y otras al convento de los mínimos o a los otros lugares de devoción que allí hay. Por la tarde buscaba su distracción, unas veces yendo a pasearse por el agua, a fuerza de remos, hasta la embocadura de la gran mar, a saber, una buena legua de agua; otras veces pasaba el agua y se iba a cazar o lanzar sus aves de cetrería, y otras se ponía a pescar y coger peces. Así tomaba su solaz, según a lo que el tiempo era propicio, no estando nunca ocioso. Y aunque mi dicho Señor tuviese cerca de sí a los antiguos servidores, el señor de Roeux le hacía poco a poco servir por los nuevos, gentes de nuestra lengua, y condimentar las comidas al estilo de Flandes, encontrándola así mejor que sazonada a la manera de allí".</i></span><i> </i><br /></p><p><br /></p><p><span style="font-family: verdana;"><a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2023/04/un-poco-de-historia-cix.html">Un poco de historia (CIX). Semana Santa</a></span></p><p><br /></p>Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5941764011233076976.post-27946434431951247142023-05-17T12:00:00.001+02:002023-05-17T12:00:00.134+02:00Tal día como hoy...<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">El 17 de mayo de 1900 fue inaugurada en el muelle de Maura la <a href="https://escenasdesantander.blogspot.com/2017/06/la-grua-de-piedra.html">grúa más potente</a> vista hasta entonces en Santander. Esta grúa permitiría la carga y descarga de cargas muy pesadas. Hasta entonces, las grúas más potentes del puerto podían cargar hasta 8 toneladas, por lo que los barcos que transportaban cargas más pesadas tenían que ir a otros puertos a descargar. La nueva grúa podía con cargas de hasta 30 toneladas.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy5V8pfZBRgR_Hoel4mTnQMGQHDbvJSL5swBq7RTrQkWcArArAx7vIbwQA3eTNp4oecX-ECk_JMltwEajK7Gnb_CiNBGy3TWF5WBv7J23KVmxN-zOk7rc3YU5iaFkL0C-2t8lPrbfeHbzCT_JPl7995uFCMHpTpvD5StyrmuUQOvrrdY94DfIIzgA0DQ/s1600/Muelle%20de%20Maura.%20Gr%C3%BAa%20de%20Piedra%2002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="934" data-original-width="1600" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy5V8pfZBRgR_Hoel4mTnQMGQHDbvJSL5swBq7RTrQkWcArArAx7vIbwQA3eTNp4oecX-ECk_JMltwEajK7Gnb_CiNBGy3TWF5WBv7J23KVmxN-zOk7rc3YU5iaFkL0C-2t8lPrbfeHbzCT_JPl7995uFCMHpTpvD5StyrmuUQOvrrdY94DfIIzgA0DQ/w640-h374/Muelle%20de%20Maura.%20Gr%C3%BAa%20de%20Piedra%2002.jpg" width="640" /></a></div><br />Máximo Villar Sarohttp://www.blogger.com/profile/15756588992642995944noreply@blogger.com0