Tal día como hoy...

El 29 de marzo de 1887 terminaron las obras de la Rampa de Sotileza, la calle que conecta la calle Alta con la calle Cádiz y la plaza de las Estaciones salvando un gran desnivel gracias a su trazado curvo.

Tal día como hoy...

El 21 de marzo de 1894 se produjo una segunda explosión en el vapor Cabo Machichaco. La explosión tuvo lugar mientras se realizaban trabajos de recuperación de la dinamita que no había explotado en la primera explosión, el 3 de noviembre del año anterior. Se cree que la lámpara de un buzo pudo haber sido el origen de la detonación.

Las escaleras nuevas

Coincidiendo con la reforma de la plaza de Italia también se han reformado las escaleras situadas en la terraza de El Sardinero que llevan a la Primera Playa. Se han reemplazado las dos escaleras por una más grande que imita la escalera original que hubo ahí hace muchos años.

En este caso el resultado de la reforma sí es más parecido al original, al contrario de lo que han hecho con la plaza de Italia.

La plaza de Italia

Hace unas semanas se inauguró la reforma de la plaza de Italia, que llevaba varios meses en obras. Aunque en un principio se dijo que la plaza recuperaría su estilo original para formar un conjunto "de época" con el Hotel Sardinero y el Gran Casino, al final han hecho una plaza peatonal de estilo moderno, con losas de hormigón de varios colores y grandes jardineras con bancos de madera adosados.

En el nuevo diseño de la plaza faltan muchos de los tamarises que había antes y que hacían tan bonita a la anterior plaza. En las jardineras hay flores y unas grandes esferas blancas decorativas.

Al ser una plaza peatonal, el tráfico ha sido desviado por la calle Panamá y hay un acceso semipeatonal al Hotel Sardinero desde la avenida de los Infantes y otro a las avenidas de los Hoteles y Maura.

Falta por ver cómo quedarán los bajos del Casino cuando la empresa propietaria los reforme. La idea es devolverles su aspecto original. La plaza cuenta con mucho espacio libre para pasear, jugar, etc. En mi opinión ha perdido el encanto que tenía. Antes era acogedora y ahora me parece fría e impersonal. Aunque al principio también se dijo que la plaza podría recuperar el nombre original, de momento conserva el nombre actual.

Tal día como hoy...

El 4 de marzo de 1897 empieza a circular el tranvía de Miranda. Empezó con tranvías tirados por caballerías hasta que en 1912 fueron reemplazados por tranvías eléctricos. El tranvía partía de la calle del Martillo, seguía por la calle Santa Lucía y por el paseo de la Concepción llegaba al Alto de Miranda.

Tal día como hoy...

El 21 de febrero de 1932 circuló el último tren que unía Santander con la ciudad francesa de Hendaya. La línea estuvo en servicio desde 1927. Ha sido la única línea ferroviaria internacional que ha tenido Santander.

Tarifas del tren directo de Santander a Hendaya

Arte en las fachadas (XIII)

Seguimos recorriendo la ciudad en busca de murales que la decoran y hoy empezamos en la calle Cervantes, seguimos por la calle Archivo de Simancas, junto a la calle Vázquez de Mella, y de ahí nos vamos a la esquina de las calles Río Ebro, Justicia y Habana.

Autor: Adri Santiago

Autor: José Luis Serzo

Autor: Estudio Reskate

 

Por último, nos vamos a la entrada sur del túnel de Tetuán, donde está el mural realizado por Jank y Treze.

 

Arte en las fachadas (XII)

Tal día como hoy...

El 15 de febrero de 1941, por la noche, se inició un incendio en el edificio número 20 de la calle Cádiz que fue avivado por las fuertes rachas del viento Sur, de hasta 140 Km/h, que soplaba esa noche. El fuego se extendió rápidamente por las calles Rúa Mayor, Somorrostro y Atarazanas, el Palacio Episcopal y la Catedral. El viento llevó el fuego a la calle de La Ribera, la plaza Vieja y pronto todo el centro de la ciudad fue pasto de las llamas.

Calle Santa Clara

Un poco de historia (XC)

Felipe II y el puerto de Santander

Los barcos que partían en expediciones a América del Norte y los que formaban la flota que luchaba contra Inglaterra necesitaban puertos en el norte de España que les sirvieran de base. Uno de esos puertos elegidos fue el de Santander, dadas sus características y ubicación. A Santander arribaron numerosas flotas, como la que en 1570 trajo a España a Ana de Austria (futura esposa de Felipe II), algunos de los barcos que formaron parte de la Armada Invencible (1588), la flota en la que volvió de América Pedro Menéndez de Avilés, Adelantado de La Florida (1574), etc.

Felipe II

(Sofonisba Angissola, 1565)

Debido a la importancia cada vez mayor del comercio a través del puerto, sobre todo a la exportación de lana castellana, y a ser Santander puerto de frecuente arribada de naos, navíos, galeones, galeazas y otros tipos de barcos, Felipe II nombró a Santander Base Naval del Cantábrico en 1570 y ordenó hacer mejoras para facilitar la estancia de las naves arribadas así como su maniobra, ya que "no podían entrar ni dejar ciarse las naos". Dichas mejoras también incluían la construcción de defensas contra posibles enemigos. En estas obras intervinieron los más importantes ingenieros de la época, como Cristóbal de Rojas, Vespasiano Gonzaga y Giovan Giacomo Paleari Fratino, también conocido como Capitán Fratin.

El Duque de Medinacelli viene a Santander en 1571 y, junto a Pedro Menéndez de Avilés y Fratino, redacta un informe sobre las medidas de defensa que se deben construir en Santander. En ese informe exponían la conveniencia de construir una fortaleza, aunque discrepaban del lugar. Mientras que unos consideraban como más idóneo el lugar de Monte Ano, otros, entre ellos Fratino, consideraban más apropiado la Peña de Mogro. Una vez informado, Felipe II decretó: "lo de la Peña me parece bien que se haga, pero en tiempo que los corsarios u otros no la pudieran ocupar, estando casi fuerte, aunque creo que no la pudieran sostener".

 Santander (siglo XVI)

Entre 1574 y 1576 se construyó el castillo de San Salvador de Ano, del que fue nombrado Castellano el Proveedor Fernando de la Riva-Herrera. Felipe II también encargó la restauración del viejo castillo, construido en el siglo IX, que presidía el puerto de Santander y estaba situado junto a la abadía de los Santos Cuerpos. Por este motivo el castillo pasó a llamarse "de San Felipe".

Un poco de historia (XC). Semana Santa
Un poco de historia (LXXXIX). Ana de Austria desembarca en Santander

Tal día como hoy...

El 9 de enero de 1755 el rey Fernando VI firmaba un Decreto por el que concedía a Santander el título de Ciudad. Para ello fue necesario que el año anterior el papa Benedicto XIV nombrara a Santander cabeza de Obispado.