martes, 18 de agosto de 2020

Arqueología urbana (XI)

En entradas anteriores vimos unos antiguos mojones que indican puntos kilométricos de la carretera que unía Corbán con Cabo Mayor. Los kilómetros 2 y 3 los podéis ver en las calles La Gloria y Emilio Díaz Caneja, respectivamente. En el paseo del General Dávila están los mojones correspondientes a los kilómetros 4 y 6.

En la avenida del Faro, frente a la calle Autonomía, se encuentra el mojón que señala el kilómetro 9, como podéis ver en estas fotos enviadas por mi buen amigo Arthur, a quien le doy las gracias públicamente por su aportación al blog.


Arqueología urbana (XII)
Arqueología urbana (X)

 

domingo, 16 de agosto de 2020

Tal día como hoy...

El 16 de agosto de 1971 se produjo en Santander un gran incendio, lo que hizo que mucha gente reviviera las tragedias del vapor Cabo Machichaco y del incendio de 1941. Esta vez se quemó el edificio conocido como "Palacio de Macho", situado en la calle Hernán Cortés, junto al Mercado del Este y el entonces Banco Español de Crédito.

Incendio del "Palacio de Macho"



jueves, 13 de agosto de 2020

Tal día como hoy...

El 13 de agosto de 1927 sale de la estación de Santander el primer tren directo a la ciudad francesa de Hendaya. La línea estuvo en servicio hasta 1932. Ha sido la primera, y única, línea ferroviaria internacional que ha tenido Santander.

Tarifas del tren directo de Santander a Hendaya


domingo, 26 de julio de 2020

Tal día como hoy...

El 26 de julio de 1943 es inaugurada la nueva Estación del Norte para trenes de ancho ibérico. Esta estación forma parte del proyecto de estación unificada, aunque en realidad son dos estaciones: una de vía estrecha, inaugurada el 14 de julio de 1947, y otra de ancho ibérico.

Nuevas estaciones unificadas (1947)


miércoles, 22 de julio de 2020

Arqueología urbana (X)

En la segunda entrada de esta serie se veían unos altavoces situados en la calle San Francisco y junto a uno de ellos se puede ver un objeto metálico alargado del que también hay varios ejemplares en las fachadas de la calle, como se puede ver en las siguientes imágenes.



A falta de confirmación, y dado su número, situación y aspecto, yo diría que son las bases de antiguas farolas.

En la misma calle San Francisco también pueden verse unos aislantes de un antiguo tendido eléctrico o telefónico.





viernes, 17 de julio de 2020

Tal día como hoy...

El 17 de julio de 1951 empezaron a circular por las calles de Santander los primeros trolebuses municipales, que sustituyeron a los tranvías, a excepción del tranvía a Miranda, que dejó de circular en 1953. La primera línea fue Alfonso XIII - El Sardinero.


Trolebús en el paseo de Pereda


sábado, 11 de julio de 2020

Tal día como hoy...

El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII de Castilla otorgó el Fuero a la entonces villa de Santander. En él se reconocían las instituciones de la villa, privilegios que favorecían su actividad comercial, la igualdad entre los vecinos, derechos y obligaciones de éstos, etc.

Alfonso VIII y su mujer Leonor Plantagenet


jueves, 9 de julio de 2020

Arqueología urbana (IX)

En los portales números 55 y 57 de la calle Hernán Cortés aún se pueden ver, grabados en la piedra de la fachada, los números que tenían dichos portales, 11 y 13, respectivamente, cuando el tramo de la actual calle Hernán Cortés comprendido entre las calles Lope de Vega y Casimiro Sainz era la calle General Espartero.





Tal día como hoy...

El 9 de julio de 1929 aterrizó en el aeródromo de La Albericia el avión Path Finder, que había despegado de Maine (Estados Unidos) y pretendía llegar a Roma en un vuelo sin escalas pero que, debido al mal tiempo y a un mal cálculo del combustible necesario, tuvo que desviarse de su ruta y tomar tierra.

Los pilotos del "Path Finder" en La Albericia


martes, 7 de julio de 2020

Un poco de historia (LXXXVI)

Las calles Tantín y Sevilla

En 1863, la sociedad Herrera Hermanos instala una fábrica de ladrillos y tejas, llamada "La Tejera", en un gran terreno situado entre las calles Cuesta de la Atalaya y Río de la Pila. Dicho terreno ya aparece en algunos planos de 1826 con el nombre de Prado de Tantín, nombre de origen desconocido.

En 1848, un grupo de propietarios pidió abrir un camino "desde San José a sus huertas". En 1863, el Ayuntamiento aprueba urbanizar el camino y convertirlo en una calle, que recibió el nombre de Sevilla en 1891.

La calle Tantín se trazó en 1857 desde la Cuesta de la Atalaya, pero las alineaciones de las casas se establecieron en 1863, cuando Bernardino Regato solicitó una autorización para construir unas casas "en línea con las del barrio", atravesando el solar en el que se erigió la Escuela de Industrias. Estas casas y la zona donde se construyeron fueron conocidas como las "casas de Regato".

Unos años después ya estaban totalmente trazadas las calles Tantín y Prado de San Roque, lo que dio lugar a "una plaza de suficiente proporción a la que afluirá también una nueva calle proyectada en dirección norte-sur que desembocará en la de San José". Esa calle sería, años después, la calle Sevilla.

A finales del siglo XIX, Antonio López, marqués de Comillas, promueve la construcción en Santander de un Monte de Piedad y Caja de Ahorros, idea que continúa su hijo Claudio López, quien encarga la construcción del mismo a Lluis Doménech i Montaner, siendo Modesto Tapia quien realiza la aportación del capital necesario para fundar la sociedad que lo gestionaría. El edificio es inaugurado el 29 de julio de 1907 por el rey Alfonso XIII en la esquina de las calles Tantín y Sevilla. Enfrente del edificio había una central eléctrica de la compañía Electra de Viesgo.

Inauguración del Monte de Piedad (1907)
Calles Tantín y Sevilla

Esta zona de la ciudad, excepto el Monte de Piedad, la Escuela de Industrias y la central de Electra de Viesgo, resultó totalmente destruida en el incendio de 1941. Durante la II República la calle Tantín recibió el nombre de "Maestro Eduardo Anero". En 1937 recuperó su nombre original.