Un poco de historia (LXXVI)

La calle Castelar

En 1885, a medida que la ciudad se iba expandiendo hacia el este y coincidiendo con la pronta finalización de la dársena de Puertochico, el urbanista Alejandro del Valle presenta un plan para construir tres nuevas calles que serían prolongación de las calles Calderón, General Espartero y Peñaherbosa. Así, quedaría una calle comercial frente a la dársena, otra como camino a El Sardinero y la tercera, más al norte, como camino al barrio de San Martín.

Puertochico (1884)

Así describía el plan las calles Castelar y Juan de la Cosa: "Atendida la gran importancia que es de esperar alcance la calle del norte de las construcciones, porque se presta perfectamente para que en el porvenir sea la carretera de la costa, debe ser aquélla tratada como avenida de primer orden y al efecto, cuanto mayor sea su latitud mayor será su importancia y mejor responderá a su utilidad, o sea de 16 metros (ocho para el arroyo), con sus andenes plantados de árboles. La calle posterior a la segunda línea de construcciones, o sea, el límite del Ensanche, deberá sujetarse a una latitud constante de diez metros, tomando su referencia la cerca nueva de la posesión de don Isidro Castanedo y los edificios últimamente levantados, pero cuidando de no repetir el quebrado en las alineaciones y rasantes de la calle de San Martín".

Este plan era considerado "la primera y mejor solución de la vía al Sardinero" ya que presentaba menos obstáculos y se preveía que la diferencia de nivel en el comienzo de las dos primeras calles proyectadas, Castelar y Juan de la Cosa, "no constituía obstáculo para el movimiento rodado".

Calle Castelar y dársena de Puertochico (1914)

Calle Castelar y dársena de Puertochico (años 30-40)

La calle Castelar se trazó como un amplio andén con jardines bajos y alameda, paralela a la cual discurría la carretera de servicio del puerto. En el centro de la alameda estaban la Comandancia de Marina y el despacho de los Prácticos del Puerto, hasta que en 1947 el Ayuntamiento hizo una permuta y la Capitanía fue trasladada al muelle de Maliaño, donde sigue actualmente. La calle terminaba junto a la fábrica de gas. Hasta ahí llegaban las líneas de los tranvías a Peñacastillo y a El Astillero. El tranvía a El Sardinero, al llegar a Molnedo seguía por la calle Juan de la Cosa.

Al inicio de los años 50 el Ayuntamiento negocia con la Compañía Española de Electricidad y Gas Lebón la compra de una parte de sus terrenos para prolongar la calle Castelar hasta la avenida de Reina Victoria. Este tramo de la calle es conocido popularmente como la Cuesta del Gas.

Calle Castelar y dársena de Puertochico (años 60)

La última gran reforma de la calle tuvo lugar a inicios de siglo, cuando empezaron las obras de construcción del aparcamiento subterráneo, inaugurado en julio de 2002.

La calle recibió su nombre actual en julio de 1899, después de la muerte de Emilio Castelar (1832-1899), eminente político del siglo XIX que presidió la Primera República entre 1873 y 1874. También pasó a la Historia por su elocuente oratoria.

Un poco de historia (LXXVII). La plaza de Pombo
Un poco de historia (LXXV). El barrio de San Martín y la calle Juan de la Cosa

Aniversario del incendio

Hoy se cumplen 78 años del incendio que destruyó el centro de Santander, una de las mayores tragedias que ha vivido la ciudad a lo largo de su historia. Cuando España acababa de salir de una guerra, y el resto del mundo se hallaba en guerra, Santander se vio envuelta en un gran incendio que duró tres días, avivado por fuertes rachas de viento sur, y que dejó sin hogar a más de 10.000 personas. Entre tanta desgracia, sólo hubo una víctima mortal, un bombero de Madrid, Julián Sánchez García, al que le cayó encima una pared mientras hacía labores de desescombro en la calle Lealtad. Falleció unos días después en el hospital Valdecilla al no superar las lesiones que sufrió.

Vista desde la calle Tantín

Arte en las fachadas (VI)

Retomamos los paseos por la ciudad para ver más fachadas en las que distintos artistas han plasmado sus obras. Empezamos en la calle Atilano Rodríguez, en la entrada sur del Pasaje de Peña, "el Túnel", como es conocido por todos.

Autores: Astepan Leshchenko y Sergey Ovseykin

De la plaza de las Estaciones subimos a la pequeña plaza de Santa María Egipcíaca, junto a la calle Garmendia, donde podemos encontrar este mural que recuerda a los pescadores que vivían en el Cabildo de Arriba. De ahí marchamos a la calle San Emeterio, al Centro Cultural Madrazo.

Autor: Colectivo Simetría

Autor: Peri Helio

En la calle Magallanes, en la fachada del Centro de Documentación de la Imagen de Santander (CDIS), podemos encontrar la liebre fotógrafa que vemos en la imagen de la izquierda. En la imagen de la derecha vemos cómo está decorada una de las fachadas del Instituto José María de Pereda, situado en el paseo del General Dávila.

Autora: Lea

Autora: Anamarietta

Como en anteriores ocasiones, quiero dar las gracias a Manuel Nieto por su colaboración, en este caso por la foto del Instituto José María de Pereda.

Arte en las fachadas (VII)
Arte en las fachadas (V)

Cerrado el muelle de Maura

El pasado 19 de diciembre la Autoridad Portuaria de Santander, para evitar el posible colapso del muelle de Maura, cerró al paseo el tramo que está sobre pilares, entre la Grúa de Piedra y unos metros antes del Palacete del Embarcadero. Para ello ha colocado una valla, igual a la ya existente junto al cantil del muelle, que impide el paso.

El problema es debido al mal estado de los pilares que sustentan el muelle, construido en 1941 para reemplazar el muelle original construido de madera. Son pilares de hormigón prefabricados e hincados en el lecho marino. Sobre ellos se construyó luego una estructura de pilares, vigas y viguetillas. Bajo el tramo cerrado se puede ver el muro de mampostería original. La superficie cerrada al paso es de unos 711 m².

Bajos del muelle de Maura

Muelle de Maura (principios del siglo XX)

Muelle de Maura (1949)

En el muelle original había un saliente construido de madera en el que estaba la Grúa de Piedra (su base es maciza y se apoya directamente en el lecho marino, por lo que no corre peligro). Como este muelle saliente había más y eran conocidos como "martillos" ya que tenían esa forma, como se puede ver en la siguiente foto. Este muelle de madera fue reemplazado por uno de hormigón años más tarde.

 Vista aérea de Santander (1934)

A finales de los años 70 se rellenó el muelle de Albareda. De esta forma los muelles de Maura, Albareda y Maliaño quedaron alineados. En la siguiente foto se puede ver cómo eran los muelles de Maura y Albareda en 1977, poco antes de que éste fuera rellenado. 40 años después, donde están las grúas y los pesqueros que se ven en la foto, está el Centro Botín.

Muelles de Maura y Albareda (1977)

La Autoridad Portuaria está realizando estudios para conocer exactamente en qué estado se encuentran los pilares y en función del resultado de dichos estudios, y junto al Ayuntamiento, decidirá qué hacer: restaurar el muelle, derribarlo y dejar a la vista el muelle original, derribarlo y reconstruirlo, hacer una cubierta transparente para ver el antiguo muelle, etc.

Navidades de ayer

Si hay algo típico en Navidad son los regalos. A todos nos gusta hacerlos y recibirlos, y si hay alguien que disfruta especialmente son los niños. A todos nos gusta ver la cabalgata y ver si por la mañana nos han dejado un regalo o un saco de carbón. Para ilustrar este artículo no quería poner las típicas fotos de cabalgatas y he encontrado esta foto de 1930, de no muy buena calidad, en la que se puede ver a los Reyes Magos repartiendo regalos.

(Autor: Fotografía Arauna)

Hace unos años era muy frecuente en Navidad que asociaciones y peñas de todo tipo, deportivas, culturales, de vecinos, de comerciantes, etc., hicieran sorteos y colectas para llevar ropa, juguetes, comida o dinero a los niños enfermos, ancianos, gente necesitada, etc. Una de las más activas era la Peña "El Suizo", radicada en la cafetería del mismo nombre situada en el paseo de Pereda.

En la primera foto de las dos siguientes se puede ver la caravana que organizó en 1964 para llevar regalos a los ancianos del Asilo y a los enfermos ingresados en el Sanatorio de Pedrosa. En la siguiente foto, de 1968, se ven los regalos para dicho Sanatorio.

Las dos fotos están hechas por Pablo Hojas Llama y proceden del Centro de Documentación de la Imagen de Santander (CDIS).

Como he comentado en otros artículos sobre la Navidad, existía la costumbre de dar un aguinaldo en forma de regalo a los guardias municipales, como se les llamaba entonces. Los conductores paraban junto al guardia que dirigía el tráfico y le daban un regalo. Por lo que podemos ver en la siguiente foto, de 1963, además de la gente, las empresas también hacían regalos a los guardias, en este caso la conocida Nestlé.

(Autor: Pablo Hojas Llama)

(Imagen procedente del Centro de Documentación de la Imagen de Santander)

Un poco de historia (LXXV)

El barrio de San Martín y la calle Juan de la Cosa

El barrio de San Martín, o San Martín de la Mar, estaba formado por un grupo de casas de labor situadas entre viñedos y huertas localizadas alrededor de un pequeño fuerte construido en el siglo XVI. Su misión era defender la ciudad de los barcos que hubieran conseguido pasar bajo el fuego de los cañones del fuerte de San Salvador de Hano, en La Magdalena. El fuerte estaba construido en un promontorio cerca de la isla de San Mamés y fue demolido en 1843.

San Martín (1887)

San Martín (1900)

En la anterior foto de 1900 se pueden ver la pequeña playa y el balneario que había en la zona, así como la chimenea de la caseta de bombas del dique de Gamazo.

La zona de San Martín empezó a ser tenida en cuenta en los planes urbanísticos al ser el inicio del camino de la costa a El Sardinero y ser modificada por el Plan Valle, propuesto por Ángel del Valle. En 1877 empezó a definirse una calle con un trazado irregular entre las edificaciones de la calle Juan de la Cosa y la finca de Castanedo, en la que actualmente se encuentra el colegio y residencia de los PP. Escolapios, que tomó el nombre de San Martín, y que se prolongaba hasta donde estaba el cocherón del tranvía de Gandarillas (aproximadamente, donde hoy en día está la pequeña plaza en la que está la parada de autobús de San Martín). Con la reordenación de las calles de esa zona, la calle San Martín discurre entre la calle San Vicente de la Barquera y el final de la calle Juan de la Cosa y el inicio de la avenida de Reina Victoria.

Tren de Gandarillas en la calle Juan de la Cosa

Calle Juan de la Cosa

La calle Juan de la Cosa surgió del desmonte realizado por Ángel del Valle de parte de la ladera de San Martín para construir una refinería de azúcar, llamada "La Montañesa", y para establecer las actuales alineaciones de las calles Juan de la Cosa y Castelar. Cuando la refinería fue demolida empezaron a construirse pequeñas residencias privadas que dieron un aire muy peculiar a la calle. En 1885 se ensanchó Molnedo y se empezaron a construir edificios de gran porte en la calle Castelar. La calle Juan de la Cosa se convirtió en el camino por el que circulaba el tráfico que iba y venía de El Sardinero, empezando por el tranvía de Gandarillas, hasta que a principios de los años 50 se prolongó la calle Castelar hasta la avenida de Reina Victoria.

Un poco de historia (LXXV). La calle Castelar
Un poco de historia (LXXIV). La calle Calderón de la Barca

Quinto aniversario

Tal día como hoy, pero de hace cinco años, publiqué la primera entrada del blog. No es más que una foto con un pequeño texto. Desde entonces las entradas han ido sucediéndose, siendo cada vez más extensas y con más fotos, salvo alguna excepción. Esto me obliga a buscar cada vez más documentación, lo que lleva un tiempo del que a veces no dispongo, por eso no publico entradas con tanta frecuencia como hacía al principio. Cuando publiqué esa primera entrada no pensé que el blog llegaría a ser tan visitado como lo está siendo. Esto os lo debo a vosotros, amigos lectores del blog.

Poco a poco el blog se ha ido conociendo y sois muchos los que también, de un modo u otro, participáis en su confección con vuestros comentarios, preguntas, sugerencias, consultas, etc. También sois muchos los que me habéis corregido errores, aportado datos que yo desconocía y también documentación (fotos y textos) para nuevos artículos.

A todos vosotros quiero daros las gracias.

Vamos a la playa... (IV)

De El Sardinero nos vamos a la península de La Magdalena, cuya playa empezó a ser frecuentada por los estudiantes que acudían en verano a los cursos de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), especialmente a partir de los años 40-50, cuando en dicha playa las estudiantes extranjeras acudían a tomar el sol llevando los primeros bikinis que se veían en España en un lugar público. Esto dio lugar al nombre que lleva una parte de la playa. Pese a estar junto al Palacio Real, los reyes acudían a la Primera Playa, donde tenían su propio pabellón y una zona reservada de la playa junto a Piquío.

En la siguiente foto, de finales del siglo XIX o principios del XX, se pueden ver el balneario y el espigón que había en la playa de La Magdalena. También se puede ver cómo era originalmente la Isla de la Torre. El espigón que se ve en la foto también servía de embarcadero ya que en él atracaban "las corconeras" que unían el Muelle con La Magdalena.

Playa de La Magdalena

En la siguiente foto se puede ver cómo era la playa en los años 20, cuando estaba en construcción el muro que la separa de la campa.

Playa de La Magdalena (años 20)

En los años 50-60, la playa ya era un lugar muy animado. En la foto se puede ver un pequeño embarcadero que desapareció hace muchos años. Por las banderas que hay en la playa, debería estar celebrándose algún acontecimiento, competición, etc., con representantes de varios países.

Playa de La Magdalena (años 50-60)

(Imagen procedente de "Cantabria y Santander en el recuerdo")

A continuación de la playa de La Magdalena está la playa de Los Peligros, que se extiende hasta San Martín (donde hubo una pequeña playa) junto a la ladera de la avenida de Reina Victoria. En un principio las playas estaban separadas por un saliente rocoso, llamado "punta de San Marcos", en el que había unas pequeñas escaleras que permitían pasar de una playa a otra.

En la siguiente foto se ve cómo era la playa de Los Peligros en un día de marea baja de los años 50. Al fondo de la foto se ve la playa de La Magdalena. A finales de los años 50 se construyó un pequeño embarcadero, conocido popularmente como "El Puentuco", en el que atracaban las lanchas que cubrían la línea de pasajeros desde el Palacete del Embarcadero. Estuvo en uso unos veinte años, hasta que quedó cubierto por la arena. El camino que se ve en primer plano fue reemplazado por escaleras que sufrieron varias reformas con los años. Son las escaleras que están a la altura de "La Horadada".

Playa de Los Peligros (años 50)

En los años 60 ya presentaba este animado aspecto.

Playas de La Magdalena (años 60)

ACTUALIZACIÓN

El pasado mes de octubre una fuerte marejada se llevó una gran cantidad de arena de la playa de Los Peligros, como es habitual todos los años. La diferencia es que esta vez quedó al descubierto el antiguo embarcadero de El Puentuco.

Embarcadero de El Puentuco

Vamos a la playa... (III)

Vamos a la playa... (III)

Seguimos en El Sardinero viendo cómo han ido evolucionando las playas y su entorno. Hoy nos vamos a centrar en las playas de La Concha y El Camello.

La playa de La Concha está separada de la Primera Playa por el pequeño saliente en el que actualmente hay unos jardines y en el que hasta 1936 estuvo una capilla dedicada a San Roque. En dicho saliente rocoso había una pequeña cueva cuya entrada parecía una concha, lo que dio origen al nombre de la playa.

Playa de La Concha (1910)

Playa de La Concha (1920)

En la foto anterior de 1920 se puede ver que ya había chalés en lo que hoy es la avenida de Reina Victoria. También se puede ver cómo destaca el Restaurante Miramar en la Punta del Lobo. En la foto se pueden ver los postes que sostenían el tendido eléctrico del tranvía.

En la siguiente foto de 1928 se puede ver, además de la playa, una panorámica de El Sardinero y algunos edificios que aún existen. También se puede ver al tranvía llegando a El Sardinero. En la foto de 1936 se puede ver cómo era el balneario. El edificio sigue existiendo, aunque ha sufrido alguna modificación y hace mucho tiempo que dejó de ser un balneario.

Playa de La Concha (1928) (Autor: Lucien Roisin)

Playa de La Concha (1936) (Autor: Lucien Roisin) (Imagen procedente del Centro de Documentación de la Imagen de Santander)

Las dos siguientes fotos también proceden del Centro de Documentación de la Imagen de Santander (CDIS). La primera es de 1952 y permite ver cómo era un día de playa. Podemos ver las rocas que hay entre La Concha y la Primera Playa y, al fondo, lo despoblado que estaba Cueto, no como en la actualidad. La última foto es de 1967 y nos muestra la playa sin gente. También se puede ver el paseo que comunica la dársena de El Camello con La Concha.

Playa de La Concha (1952)

Playa de La Concha (1967) (Autor: Pablo Hojas Llama)

Por lo que a la playa de El Camello respecta, la playa actual se formó a partir de la construcción del muro de contención del relleno que se hizo en la ladera de la avenida de Reina Victoria para eliminar el trincherón del tranvía y allanar el paseo. El relleno se realizó con piedras y tierra procedente del desmonte realizado para prolongar las calles Lealtad e Isabel II después del incendio de 1941.

Dársena de El Camello (1900)

Al mismo tiempo que se realizaba el relleno, sobre la gran peña de la dársena se construyó un pequeño edificio para los Prácticos del Puerto. A la peña se accedía por un pequeño puente que la comunicaba con la nueva explanada.

Relleno de la dársena de El Camello (1947)

Edificio de los Prácticos del Puerto (1948)

El edificio de los Prácticos fue derribado unos años después ya que en 1951 fue gravemente dañado por un fuerte temporal que destruyó el puente de acceso y causó graves destrozos en todo El Sardinero.

En los años 70 se habilitó un aparcamiento en la explanada de El Camello, aunque ésta no se urbanizó hasta finales de los años 80.

Playa de El Camello (1984)

Durante unos años la explanada de El Camello fue el lugar elegido para instalar en verano las Ferias de Santiago.

Vamos a la playa... (IV)
Vamos a la playa... (II)

Vamos a la playa... (II)

En la Segunda Playa de El Sardinero el ambiente era igual que en la Primera Playa. En las siguientes fotos de 1900 vemos que la costumbre en aquella época era usar una caseta con ruedas para cambiarse y asientos en forma de cesta para protegerse del sol.

Segunda Playa (1900)

Segunda Playa (1900)

En las fotos se puede ver cómo era la zona de Mataleñas, Cueto, etc., hace más de cien años. Todo eran prados y no había nada urbanizado, sólo algunos caminos.

No sé en qué época del año se tomó la siguiente foto, pero en 1924 la Segunda Playa presentaba el aspecto que se ve en la siguiente foto. Se puede apreciar cómo El Sardinero estaba poco poblado y en la ladera norte del Alta sólo había prados.

Segunda Playa (1924)

Avanzamos en el tiempo hasta los años 50 y vemos que, aunque en Mataleñas seguía habiendo prados, ya existía el edificio de la actual Escuela Universitaria de Turismo "Altamira". La playa empezaba a llenarse de gente y en el mar había unos cuantos bañistas.

Segunda Playa (años 50)

Como se puede ver en la primera de las dos siguientes fotos, en el verano de 1967 la Segunda Playa ya estaba más concurrida. Por lo que a El Sardinero respecta, en Cueto ya había más casas y se estaba empezando a construir el edificio blanco que está junto a las escaleras en las que empieza la senda costera a Mataleñas. También se puede ver el Balneario de Castañeda en la playa y que los Jardines de Piquío aún no tenían el paseo que bordea la playa.

La segunda foto es de 1977 y está tomada, aproximadamente, desde el mismo lugar que la foto anterior de 1924. Óbservese el cambio sufrido en 53 años en la misma zona.

Segunda Playa (1967)

Segunda Playa (1977)

Como vemos, no sólo cambia El Sardinero con los años, también cambian las modas, los usos sociales, las costumbres, etc. Sin embargo, lo que no ha cambiado con los años han sido las ganas de ir a la playa a divertirse. Hay quien hace lo indecible por ir a la playa, incluso seguir al pie de la letra eso de "ir a la playa en coche", como se puede ver.

Segunda Playa (años 60-70)

Vamos a la playa... (III)
Vamos a la playa... (I)