El 29 de marzo de 1887 se terminó de construir la Rampa de Sotileza, una vía que salva el desnivel entre las calles Cádiz y Alta mediante un trazado curvo que suaviza la pendiente. Este hecho permitió facilitar el tráfico de mercancías y personas entre la zona alta de la ciudad y la estación de ferrocarril, el puerto, etc.
El 21 de marzo de 1894, a las nueve y cuarto de la mañana, se produjo una explosión durante los trabajos de extracción de la dinamita que aún quedaba en los restos del vapor Cabo Machichaco. Aunque no se conoce la causa exacta, se cree que se debió a la lámpara que usaba un buzo. En esta segunda explosión en el Cabo Machichaco murieron 15 personas y 7 resultaron heridas.
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El 4 de marzo de 1897 empieza a circular el tranvía a Miranda. Fue la línea de tranvía que más tardó en adoptar la tracción eléctrica, lo que le fue autorizado en 1912. Hasta entonces funcionaba con tracción animal. Partía de la calle del Martillo, seguía por la calle de Santa Lucía y luego por el paseo de la Concepción, por donde llegaba a Miranda. Con el tiempo fue ampliando el recorrido con nuevas concesiones. Fue la última línea de tranvía que dejó de circular por las calles de Santander. Lo hizo en 1953.
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