martes, 29 de agosto de 2017

Anuncio del ferry con Inglaterra

En el último artículo, en el que hablaba de las líneas regulares de pasaje que partían del puerto de Santander hacia los principales puertos de América, comentaba que la única línea regular de pasaje que existe en la actualidad en el puerto de Santander es la de Brittany Ferries, que une Santander con Plymouth y Portsmouth.

Pues bien, como complemento a dicho artículo y a uno anterior que publiqué hace tres años sobre el aniversario de la línea con Inglaterra, Ángela, una seguidora del blog, me ha enviado por correo electrónico un interesante anuncio de la línea Santander-Southampton-Santander (publicado en el diario ABC el 17 de abril de 1974), que cubría el ferry "Monte Toledo", y una foto de su gemelo "Monte Granada" en la bahía de Santander. El "Monte Granada" cubría la línea Santander-Ámsterdam-Santander. Ambos barcos pertenecían a la naviera Aznar.




Desde aquí quiero agradecer públicamente a Ángela su aportación al blog. Ella se disculpa por la calidad de la foto, pero aún así he decidido publicarla para que todos podáis disfrutarla.


viernes, 25 de agosto de 2017

Un poco de historia (LXVI)

Si los muelles hablaran...

Los muelles del puerto de Santander siempre han sido lugares de rebosante actividad, pues siempre había barcos atracados cargando y descargando mercancías, carros y trenes llevando mercancías de un punto a otro, almacenes repletos de cajas y sacos, montañas de mercancía a granel, etc., etc. No hay más que ver fotos antiguas, y no tan antiguas, para darse cuenta de ello.

Muelle de Calderón (1966)

Entraban y salían barcos procedentes de casi todos los rincones del mundo, grandes cargueros que hacían rutas transoceánicas y pequeños barcos de cabotaje. A vela y a vapor, de madera y de acero, por el puerto y sus muelles han pasado casi todos los tipos de barco existentes. A esto había que añadir el gran número de oficinas de navieras, consignatarios, aseguradoras, importadores y exportadores, etc., que tenían su sede en el paseo de Pereda y sus alrededores.


Muelle de Maliaño (1890)

Muelle de Maliaño (años 80)

A partir de mediados del siglo XIX, la creación del barco a vapor dio a todo este comercio un gran impulso, pues la travesía del Atlántico ahora se podía hacer en unos días, en lugar de las semanas que tardaba un barco a vela, ya que los barcos dejaban de depender del viento y las corrientes. Los barcos empezaron a construirse en acero y su tamaño aumentó, pues las máquinas de vapor eran cada vez más potentes y los barcos podían transportar más carga. La reducción del tiempo del viaje trajo consigo la aparición de los barcos de pasaje, pues cada vez era más gente la que quería cruzar el Atlántico en busca de fortuna, aunque, sobre todo en el siglo XX, mucha gente también tuvo que hacerlo por motivos políticos. Con ello surgieron las líneas regulares de pasaje a los principales puertos de América: Nueva York, San Juan, La Habana, Veracruz, Montevideo, Buenos Aires, etc.



Con el tiempo, muchos de los barcos que hacían escala en Santander llegaron a ser muy conocidos y, nada más ver su silueta, o escuchar su sirena, mucha gente les ponía nombre, tanto al barco como al capitán, y sabían de dónde venía y qué mercancía traía.


Fueron muchas las navieras que tenían oficinas en Santander, siendo dos de las más recordadas la Compañía Transatlántica, sucesora de la Compañía de Vapores de A. López, y la Holland-America Line. Entre los barcos, destacan los vapores "Alfonso XII", "Alfonso XIII", "Reina María Cristina" y "Cristóbal Colón", y la motonave "Covadonga".

La irrupción de los vuelos transoceánicos a finales de los años cincuenta puso fin a los viajes en barco y a la desaparición de las líneas regulares de pasajeros.

Vapor "Reina María Cristina"

Vapor "Cristóbal Colón"
Vapor "Alfonso XIII"
Transatlántico "Siboney"
Vapor "Veendam"
Motonave "Covadonga"

Actualmente, la única línea regular de pasajeros que existe en Santander es la de Brittany Ferries, que une Santander con Plymouth y Portsmouth y cuyos barcos atracan en el muelle de Maliaño, junto a la Estación Marítima. La actividad mercantil del puerto se desarrolla en los muelles de Raos, lejos de la ciudad.



Un poco de historia (LXVII). La plaza de Velarde
Un poco de historia (LXV). El suministro de agua a Santander (II)




lunes, 14 de agosto de 2017

Arte en las fachadas (I)

Si os dais un paseo por las calles de Santander veréis cómo, desde hace pocos años, algunas fachadas de la ciudad están siendo usadas como lienzos para que distintos artistas plasmen sus obras en ellas. De algunas de estas obras ya he hablado en el blog. Son la realizada en la calle Alta, cerca del Parlamento Regional, en la que podemos ver la versión que el dibujante José Ramón Sánchez hace de la novela Sotileza, de José María de Pereda; la pintada en la calle Santa Lucía número 23, obra de los alumnos de los Talleres Municipales, en la que podemos ver una magnífica reproducción del famoso grabado de Braun, que muestra cómo era Santander en el siglo XVI; y, por último, en dos fachadas de la calle Sevilla podemos ver los retratos de grandes escritores: José María de Pereda, Marcelino Menéndez Pelayo, José Hierro, Manuel Llano, Benito Pérez Galdós, Concha Espina...

Pues bien, a las ya citadas se suman las siguientes, que podemos ver en distintos lugares de la ciudad. Es de esperar que se vayan sumando más y que, en lugar de vulgares pintadas, podamos ver bonitos cuadros pintados en las fachadas que ayuden a hacer una ciudad más alegre, animada, bonita...


Calle Castilla
(Autor: Okuda)

Paseo del General Dávila
(Autores: Okuda y Serzo)


Paseo de Menéndez Pelayo
(Autor: Pixel Pancho)

Calle Cisneros
(Autor: Hyuro)

Calle Los Aguayos
(Autor: Dulk)
Calle Río de la Pila
(Autores: Okuda y Spok Brillor)

Calle La Universidad
(Autor: Millo)
Calle Peña Herbosa
(Autor: Colectivo "Boa Mistura")

Respecto a la fachada de la calle Peña Herbosa hay que decir que dentro de poco quedará totalmente tapada por el edificio que están construyendo en el solar adjunto, lo que es una pena.