En las paredes del recién inaugurado túnel de Tetuán se pueden ver, en uno de los apartaderos, unos ladrillos prensados en los que aún es perfectamente legible el nombre de la tejera que los fabricó, La Tejera Mecánica, de Valladolid y propiedad del empresario montañés Eloy Silió.
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Además, en las paredes del túnel también es posible observar restos metálicos de algún tipo de soporte, sujección, etc.
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El 24 de junio de 1874 empezó a circular el tranvía que unía el centro de la ciudad con El Sardinero por la costa, por la ladera que unos cuantos años después se convertiría en la avenida de Reina Victoria.
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El 24 de junio de 1892 empezó a circular el otro tranvía que unía el centro de la ciudad con El Sardinero, en este caso a través del túnel construido bajo el Alto de Miranda.
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El 23 de junio de 2017 fue inaugurado, después de cinco años de obras y varios retrasos, el Centro Botín, situado en el muelle de Albareda. La inauguración fue presidida por los Reyes.
El 17 de junio de 1955 se inaugura oficialmente el servicio de trolebuses entre Santander y El Astillero, que antes había sido realizado con tranvías. Para cubrir el servicio la empresa concesionario encargó cinco trolebuses al fabricante alemán MAN, aunque unos años después adquirió un lote de trolebuses ingleses de dos pisos.
El pasado día 28 de mayo fue inaugurado el túnel de Tetuán, el túnel por el que circulaba el tren de Pombo, uno de los dos trenes a vapor que unían el centro de la ciudad con El Sardinero. Las obras empezaron en 2017 descubriendo la entrada oeste, situada en la calle Tetuán, lo que permitió entrar en el túnel a los técnicos e ingenieros para comprobar si era posible la recuperación del túnel. Después de drenar el agua que lo anegaba, los especialistas entraron y pudieron avanzar más de 200 metros hasta dar con un desprendimiento de tierra y rocas que impedía el avance.
En 2020 se localizó en El Sardinero, a 11 metros de produndidad, la boca este gracias a una serie de sondeos verticales para despejar el área de trabajo. Se constuyó un pozo cilíndrico de unos 10 metros de diámetro que permitió acceder a la boca este y despejar el túnel desde el otro extremo. El pozo también permite la entrada de luz natural y la ventilación del túnel. Una vez retirado el derrumbamiento que obstruía el túnel se procedió a reconstruir la bóveda en ese tramo y a proteger toda la bóveda con inyecciones armadas y asegurar así el material suelto.
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El túnel mide unos 300 metros y está constituido por una bóveda que, en sus primeros 100 metros, desde la entrada por la calle Tetuán, está formada por bloques de sillería caliza. A continuación hay una sección hecha con ladrillos prensados y ya cerca de la salida en El Sardinero la bóveda está constituida por sillares de piedra arenisca. Por su parte, los hastiales están hechos, en toda la longitud del túnel, de bloques de sillería caliza. El túnel tiene una altura de 3,9 metros y una anchura que varía entre los 3,5 y los 3,9 metros.
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Cuando se estaba quitando tierra en El Sardinero para despejar el trazado de la antigua plataforma de la vía se descubrió un puente de piedra del que no había información en ningún archivo, biblioteca, etc. El puente se encontraba en perfecto estado y se ha conservado. Servía como paso elevado sobre la vía. Mide unos 10 metros de largo y unos 5 metros de ancho. Entre este puente y la boca del túnel se ha construido un falso túnel en el que hay una serie de paneles informativos sobre todo el proceso de construcción.
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El túnel presenta un trazado curvo en su extremo este, llegando a El Sardinero. A lo largo del mismo hay, a ambos lados, una serie de pequeños huecos, llamados "apartaderos", en los que se podía refugiar quien estuviera en el túnel cuando pasaba el tren. Además del puente, también se descubrió un pequeño apeadero para el tren. Está situado junto a la entrada del falso túnel más cercana al puente.
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También se ha construido una escalera que comunica con la calle Ramón y Cajal y un pequeño jardín con una pequeña zona de descanso. Desde la parte superior del pozo vertical se puede apreciar la profundidad a la que se encuentra el túnel.
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En la parte superior de ambas entradas hay dos bajorrelieves que tienen grabado "1892 TVS" (Tranvía a vapor del Sardinero). Se aprecia mejor en la boca este, la situada en El Sardinero.
El túnel ha sido dotado de iluminación y sistemas de ventilación, pero presenta pequeñas filtraciones debido al terreno en el que está construido. También dispone de sistemas de vigilancia y está abierto desde las 7:00 hasta las 24:00. Ahora hace falta que tenga el mantenimiento y cuidados que se merece y que no quede abandonado a su suerte, como ha pasado, y pasa, con otras obras que se hacen en la ciudad.