El 28 de diciembre de 1884 se inauguró oficialmente la traída de aguas a Santander. Para conmemorarlo se construyó un monumento en la Alameda Segunda consistente en un gran surtidor que vertía agua por una escalinata a modo de cascada al final de la cual había un estanque con pequeños surtidores. Este monumento fue inaugurado el 25 de enero de 1885.
Dentro de unos días tendrá lugar la Cabalgata de Reyes con las carrozas de los Reyes y muchas otras llenas de regalos, niños saludando, etc. Hoy en día la Cabalgata es todo un espectáculo de luces, música, baile y otras animaciones. Sin embargo, hubo un tiempo en el que las cabalgatas eran más sencillas, sin tanto fasto como las actuales.
En las siguientes imágenes se puede ver cómo fue la Cabalgata de Reyes de 1962. Las imágenes fueron tomadas por Pablo Hojas Llama.
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En la siguiente imagen podemos ver un momento de la Cabalgata de Reyes de 1983. La imagen es de Fotografía Palazuelos.
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Todas las imágenes aquí mostradas proceden del Centro de Documentación de la Imagen de Santander.
El 20 de noviembre de 1930, sobre las 14:00 horas, amerizó en la bahía de Santander el hidroavión Dornier DO-X ante la atónita mirada de cuantos lo presenciaron. Se trataba del avión más grande del mundo en ese momento y estaba realizando su viaje inaugural. Debido al mal tiempo, cuando estaba a la altura de Cabo Mayor dio la vuelta y amerizó en la bahía. Al día siguiente despegó rumbo a La Coruña.
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El 12 de noviembre de 1503 los habitantes de la entonces villa de Santander y las autoridades civiles y religiosas se dirigieron al altar dedicado a San Matías en la abadía y rezaron una plegaria para pedirle que librara a la villa de la peste que la asolaba. Además, por unanimidad, adoptaron un acuerdo con varias cláusulas que dio origen al Voto y Capitulaciones de San Matías.
El 3 de noviembre de 1893 se produjo un incendio en el vapor Cabo Machichaco, atracado en el muelle de Maliaño, mientras se procedía a descargar las mercancías que transportaba. El incendio se debió a la explosión de una de las garrafas de ácido sulfúrico que transportaba el barco. El fuego se extendió rápidamente por el barco, afectando a unas cajas de dinamita que no constaban en el manifiesto de carga.
Esto produjo una gran explosión en la que murieron más de 500 personas y cuya onda expansiva derribó varias casas de la calle Méndez Núñez. También se produjo un gran incendió que destruyó varias casas de las calles Calderón de la Barca y Méndez Núñez.
El 3 de noviembre de 1833 las tropas del castillo de San Felipe y de la fragata San Juan se enfrentaron y derrotaron a las tropas carlistas en la localidad de Vargas. Santander se había mostrado a favor de Isabel, la hija del recientemente fallecido Fernando VII, que derogó la Ley Sálica que impedía la sucesión femenina. Sin embargo, el infante don Carlos se consideró legítimo heredero del trono, recibiendo el apoyo de sectores liberales.
Al enterarse de este hecho, la reina regente María Cristina de Borbón Dos-Sicilias (Isabel II era menor de edad) concedió a Santander el título de Decidida y al Ayuntamiento el tratamiento de Excelencia. Estos títulos figuran en el escudo de Santander.
El emperador Carlos V en Santander
Carlos de Gante (1500-1558) era nieto, por vía paterna, del emperador Maximiliano I de Habsburgo y de María de Borgoña, de quienes heredó el territorio borgoñón y el Archiducado de Austria con derecho al Sacro Imperio Romano Germánico, que gobernó como Emperador con el nombre de Carlos V (1520-1558). Era hijo de Juana I de Castilla, hija de los Reyes Católicos, y de Felipe I, el Hermoso. De ellos heredó las coronas de Castilla (con dominios en Navarra y las Indias Occidentales) y de Aragón (comprendía los reinos de Nápoles, Sicilia, Cerdeña, Valencia, Mallorca, Aragón y el Principado de Cataluña). En España reinó como Carlos I (1516-1556).
El 16 de julio de 1522 llegó a Santander, procedente de Inglaterra, con la intención de terminar con el problema de las Comunidades y las Germanías. Llegó en una flota de 150 naves en las que venían unos cuatro mil alemanes y unos dos mil flamencos, así como muchas piezas de artillería y causando una gran sorpresa en la población. Fue recibido por don Fadrique, duque de Alba, en cuyo séquito se encontraba Garcilaso de la Vega.
El 3 de octubre de 1570 la archiduquesa Ana de Austria llegó a Santander a bordo del navío San Felipe procedente de Flandes para casarse con Felipe II. Estaba previsto que llegara a Laredo, pero la mala mar hizo que la pequeña armada que acompañaba al San Felipe se desviara y pusiera rumbo a Santander.
El 30 de septiembre de 1791 el Papa Pío VI declara a San Emeterio y a San Celedonio santos patronos de Santander a petición del obispo Menéndez de Luarca. Sus cabezas se conservan en unos relicarios de plata conservados en la iglesia del Santísimo Cristo y figuran en el escudo de Santander. Su festividad se celebra el 30 de agosto.
Francis Drake y Santander
En el invierno de 1589 la reina Isabel I de Inglaterra encomienda a Francis Drake una serie de misiones para las que éste necesita armar una flota. Drake logró reunir unos 200 navíos y enrolar a cerca de 28.000 tripulantes entre marineros y soldados. Una de las misiones que Isabel I encomendó a Drake fue dirigirse a Santander y destruir las naves de la Armada Invencible que lograron volver a España y que estaban siendo reparadas en los puertos de la cornisa cantábrica, especialmente en el de Santander.
A continuación Drake debía dirigirse a Lisboa para expulsar a España de Portugal y poner en el trono a Antonio de Crato, prior de Crato y afín a Isabel I. Su siguiente misión sería cortar las comunicaciones entre España y Sudamérica capturando la Flota de Indias para así quitar a España el poder sobre dicho territorio. También debería tomar posesión de Brasil, que pertenecía a Portugal según el Tratado de Tordesillas de 1479.
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Sin embargo, Drake desobedeció a la Reina y no atacó Santander alegando vientos contrarios. Además, tampoco quería ser atacado por la flota española en el Golfo de Vizcaya. En cambio, se dirigió a La Coruña, ciudad que intentó tomar. Allí se encontró con una férrea resistencia por parte de los lugareños, entre los que destacó María Pita, que lograron repeler el ataque. A continuación se dirigió a Lisboa, donde también encontró una fuerte resistencia, por lo que se dirigió a Cascaes, donde sus hombres lograron desembarcar pero, después de un fuerte combate, fueron derrotados y dispersados. A raíz de estas derrotas Drake cayó en desgracia en Inglaterra, donde había llegado a ser un héroe.
El 15 de septiembre de 1907 se inauguró el nuevo edificio del Ayuntamiento, ubicado en la plaza de Pi y Margall, junto al convento de San Francisco. Hasta entonces el Ayuntamiento estuvo situado en la plaza Vieja. En 1962 se iniciaron las obras de ampliación, que dieron lugar al actual edifico.
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El 4 de septiembre de 1929 el dirigible alemán Graf Zeppelin LZ 127 sobrevoló la ciudad de Santander en su viaje de vuelta de dar la vuelta al mundo. Fue la primera aeronave que lo hizo. Cuando volaba a la altura de Finisterre, el capitán desvió el rumbo para dirigirse a Santander ya que el rey Alfonso XIII estaba aquí y desde el primer momento estuvo en contacto con el dirigible interesándose por el viaje.
En algunas fachadas de la calle Marcelino S. de Sautuola es posible ver unos elementos que, a simple vista, podrían parecer adornos. Sin embargo, el hecho de que sean todos iguales y estén a la misma altura hace pensar que podría tratarse de algo más que simples adornos. Uno de ellos aún conserva restos de lo que parece un alambre o un cable que pudo estar sujeto en él.
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El 16 de agosto de 1971 se produjo en Santander un gravísimo incendio que hizo temer lo peor a mucha gente. El Palacio de Macho era un edificio situado en la calle Hernán Cortés, frente al Mercado del Este, en el que había varios comercios. El incendio alcanzó tal magnitud que vinieron bomberos de Torrelavega, Bilbao y de algunas fábricas cercanas.
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El 29 de julio de 1907 el rey Alfonso XIII inaugura el Monte de Piedad y Caja de Ahorros, con sede en un edificio situado en la esquina de las calles Tantín y Sevilla y que fue construido por Lluis Doménech i Montaner. El Monte de Piedad fue promovido por Antonio López, marqués de Comillas.
El 26 de julio de 1943 el ministro Alfonso Peña Boeuf inaugura la nueva estación de ancho ibérico utilizada por la Compañía del Norte, según un proyecto del arquitecto Luis Gutiérrez Soto y del ingeniero Carlos Fernández Casado. Cuatro años después se inauguró la estación de ancho métrico.
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La proclamación de Carlos III
Una vez que Santander recibió el título de Ciudad, Nicolás de Atienza fue el primer Corregidor que tuvo jurisdicción en la ciudad. Su mandato terminaba en 1762 pero antes de ello, en 1759 tuvo que intervenir en dos acontecimientos muy importantes a nivel nacional: los funerales por la muerte de Fernando VI y la proclamación del nuevo Rey, Carlos III (1716 - 1788), hijo de Felipe V e Isabel Farnesio.
Como era de esperar, en Santander se celebraron unas solemnes honras fúnebres en la Catedral por el Rey que había concedido a Santander el título de Ciudad. A los pocos días tuvo lugar la proclamación de Carlos III como nuevo monarca. Esto dio lugar a fiestas "con tres días de iluminación general y fuegos y descargas por la tropa, doseles, alfombras, colgaduras, tablados, toros y toreros, máscaras, refrescos y agasajos y convites y demás para el mayor lucimiento de tan seria función".
En la Casa Consistorial se reunieron los principales cargos públicos y hombres más importantes de la ciudad, así como el escribano para que levantara acta de todo lo que acontecía. Atienza, como Alcalde Mayor, entregó a Francisco de Bolantín Rivas, por ser el Alférez Mayor, el Real Estandarte para que "en nombre de esta muy Noble y Siempre Leal Ciudad, le levantase en proclamación del Rey Nuestro Señor don Carlos Tercero (q. D. g.)".
Todos se dirigieron a la Plaza Mayor, donde estaban formados dos destacamentos de soldados, procedentes de Avilés y del Real Astillero de Guarnizo, que se unieron a la comitiva. Todos ellos, seguidos por Reyes de Armas con escudos con las armas de Castilla y de León, maceros con mazas de plata y el Alférez Mayor portando el Real Estandarte, se dirigieron, por la Cuesta del Hospital, hasta la puerta de San Pedro, en la muralla, donde había una tarima cubierta con un gran dosel. A la misma se subieron el Alcalde Mayor, el Alférez Mayor, los Reyes de Armas, el portero y el escribano. Una vez estuvieron todos en la tarima, los Reyes de Armas dijeron: "¡Silencio, silencio, silencio! ¡Oíd, oíd, oíd!". A continuación, el Alférez Mayor, ondeando el Real Estandarte, dijo: "¡Castilla, Castilla, Castilla por el Rey Católico Nuestro señor don Carlos Tercero, que Dios guarde!" "Viva", a lo que todos los presentes respondieron "¡Viva, viva, viva!" agitando pañuelos, sombreros, gorros, las manos, etc. Al mismo tiempo las tropas hicieron unas descargas de artillería y morteros.
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A continuación toda la comitiva se dirigió a la Plazuela del Cantón del Mar, donde había otra tarima en la que repitieron la misma ceremonia. Por último, marcharon todos a la Plaza Mayor, frente a la Casa Consistorial, donde había una tercera tarima en la que había un retrato de cuerpo entero del Rey y una guardia de soldados. Una vez más, los miembros de la comitiva subieron a la tarima y repitieron la misma ceremonia. Cuando acabaron, el cuadro del Rey, acompañado de su guardia, fue mostrado desde el balcón del Ayuntamiento bajo un rico dosel. En ese momento el Alférez Mayor devolvió el Real Estandarte al Alcalde Mayor y éste lo situó a la derecha del retrato del Rey. A la izquierda pusieron las banderas del Regimiento de Nobles Milicias de Santander. En ese momento el Alférez Mayor tiró por el balcón monedas de oro y plata, mientras que por las ventanas se tiraban dulces y bizcochos al mismo tiempo que se hacían otros actos que demostraban la alegría por el acontecimiento. Por la noche hubo fuegos, luminarias, máscaras y bailes con música de tambores y pífanos del Regimiento de Nobles Milicias.
El domingo siguiente se cantó un Te Deum laudamus en la Catedral y a continuación hubo otra celebración con fuegos, máscaras, bailes, etc. Unos días después se celebraron corridas de toros. De todos estos acontecimientos dio cumplida cuenta el escribano en el Libro de Decretos del Ayuntamiento. Todas las celebraciones costaron al Ayuntamiento un total de 11.195 reales y 19 maravedís.
El 17 de julio de 1951 empiezan a circular en Santander los trolebuses municipales, que sustituyeron a los tranvías. La primera línea empezaba en la avenida de Alfonso XIII y llegaba hasta El Sardinero. Poco tiempo después la línea se alargó hasta Valdecilla. Los trolebuses empleados eran de fabricación nacional, de la marca Pegaso.
El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII de Castilla otorgó el Fuero a la villa de Santander. Esto permitió que las instituciones del Concejo vieran reconocida su personalidad jurídica. También reconocía a la villa una serie de privilegios gracias a los cuales ésta veía favorecido su potencial económico.
El 9 de julio de 1929 aterrizó en el aeródromo de La Albericia el avión "Path Finder", procedente de Maine (Estados Unidos). Los pilotos pretendían llegar a Roma sin hacer escalas, pero el mal tiempo y la falta de combustible les obligaron a desviarse y a aterrizar en Santander.
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El 6 de julio de 1896 entra en servicio el ferrocarril de Santander a Bilbao según un proyecto de 1883. La compañía concesionaria se creó en 1894 siendo el resultado de la unión de otras empresas ferroviarias interesadas en el proyecto.
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Tren Santander-Bilbao (1935)
El 3 de julio de 1968 empieza en Santander la II Semana Naval, un evento en el que la gente podía conocer de cerca a la Marina, su trabajo en la defensa de España, etc. Para ello vinieron a Santander muchos barcos de distintos tipos que la gente podía visitar. También se realizó un desembarco en la Segunda Playa de El Sardinero.
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El 1 de julio de 1919 se inaugura el Teatro Pereda en la esquina de las calles Río de la Pila y Santa Lucía, en el solar donde antes hubo una casa de baños que tuvo mucha fama. El Teatro Pereda llegó a ser uno de los mejores de España y en él actuaron las mejores compañías y artistas del momento. Fue derribado en 1966.
En las paredes del recién inaugurado túnel de Tetuán se pueden ver, en uno de los apartaderos, unos ladrillos prensados en los que aún es perfectamente legible el nombre de la tejera que los fabricó, La Tejera Mecánica, de Valladolid y propiedad del empresario montañés Eloy Silió.
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Además, en las paredes del túnel también es posible observar restos metálicos de algún tipo de soporte, sujección, etc.
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El 24 de junio de 1874 empezó a circular el tranvía que unía el centro de la ciudad con El Sardinero por la costa, por la ladera que unos cuantos años después se convertiría en la avenida de Reina Victoria.
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El 24 de junio de 1892 empezó a circular el otro tranvía que unía el centro de la ciudad con El Sardinero, en este caso a través del túnel construido bajo el Alto de Miranda.
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El 23 de junio de 2017 fue inaugurado, después de cinco años de obras y varios retrasos, el Centro Botín, situado en el muelle de Albareda. La inauguración fue presidida por los Reyes.
El 17 de junio de 1955 se inaugura oficialmente el servicio de trolebuses entre Santander y El Astillero, que antes había sido realizado con tranvías. Para cubrir el servicio la empresa concesionario encargó cinco trolebuses al fabricante alemán MAN, aunque unos años después adquirió un lote de trolebuses ingleses de dos pisos.
El pasado día 28 de mayo fue inaugurado el túnel de Tetuán, el túnel por el que circulaba el tren de Pombo, uno de los dos trenes a vapor que unían el centro de la ciudad con El Sardinero. Las obras empezaron en 2017 descubriendo la entrada oeste, situada en la calle Tetuán, lo que permitió entrar en el túnel a los técnicos e ingenieros para comprobar si era posible la recuperación del túnel. Después de drenar el agua que lo anegaba, los especialistas entraron y pudieron avanzar más de 200 metros hasta dar con un desprendimiento de tierra y rocas que impedía el avance.
En 2020 se localizó en El Sardinero, a 11 metros de produndidad, la boca este gracias a una serie de sondeos verticales para despejar el área de trabajo. Se constuyó un pozo cilíndrico de unos 10 metros de diámetro que permitió acceder a la boca este y despejar el túnel desde el otro extremo. El pozo también permite la entrada de luz natural y la ventilación del túnel. Una vez retirado el derrumbamiento que obstruía el túnel se procedió a reconstruir la bóveda en ese tramo y a proteger toda la bóveda con inyecciones armadas y asegurar así el material suelto.
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El túnel mide unos 300 metros y está constituido por una bóveda que, en sus primeros 100 metros, desde la entrada por la calle Tetuán, está formada por bloques de sillería caliza. A continuación hay una sección hecha con ladrillos prensados y ya cerca de la salida en El Sardinero la bóveda está constituida por sillares de piedra arenisca. Por su parte, los hastiales están hechos, en toda la longitud del túnel, de bloques de sillería caliza. El túnel tiene una altura de 3,9 metros y una anchura que varía entre los 3,5 y los 3,9 metros.
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Cuando se estaba quitando tierra en El Sardinero para despejar el trazado de la antigua plataforma de la vía se descubrió un puente de piedra del que no había información en ningún archivo, biblioteca, etc. El puente se encontraba en perfecto estado y se ha conservado. Servía como paso elevado sobre la vía. Mide unos 10 metros de largo y unos 5 metros de ancho. Entre este puente y la boca del túnel se ha construido un falso túnel en el que hay una serie de paneles informativos sobre todo el proceso de construcción.
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El túnel presenta un trazado curvo en su extremo este, llegando a El Sardinero. A lo largo del mismo hay, a ambos lados, una serie de pequeños huecos, llamados "apartaderos", en los que se podía refugiar quien estuviera en el túnel cuando pasaba el tren. Además del puente, también se descubrió un pequeño apeadero para el tren. Está situado junto a la entrada del falso túnel más cercana al puente.
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También se ha construido una escalera que comunica con la calle Ramón y Cajal y un pequeño jardín con una pequeña zona de descanso. Desde la parte superior del pozo vertical se puede apreciar la profundidad a la que se encuentra el túnel.
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En la parte superior de ambas entradas hay dos bajorrelieves que tienen grabado "1892 TVS" (Tranvía a vapor del Sardinero). Se aprecia mejor en la boca este, la situada en El Sardinero.
El túnel ha sido dotado de iluminación y sistemas de ventilación, pero presenta pequeñas filtraciones debido al terreno en el que está construido. También dispone de sistemas de vigilancia y está abierto desde las 7:00 hasta las 24:00. Ahora hace falta que tenga el mantenimiento y cuidados que se merece y que no quede abandonado a su suerte, como ha pasado, y pasa, con otras obras que se hacen en la ciudad.