El 29 de marzo de 1887 se terminó de construir la Rampa de Sotileza, la calle que, con un trazado con curvas para suavizar la pendiente, comunica las calles Alta y Cádiz. De este modo se comunicaba la parte alta de la ciudad con la nueva plaza de las Navas de Tolosa, construida en terrenos ganados al mar, y se facilitaba el tránsito de peatones y, sobre todo, de mercancías.
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El 21 de marzo de 1894 tuvo lugar una segunda explosión en los restos del vapor Cabo Machichaco. En la primera explosión se salvaron unas 500 cajas de dinamita, que se fueron extrayendo poco a poco. Se cree que esta segunda explosión fue debida a la chispa de la lámpara de un buzo. En esta ocasión murieron 15 personas.
El 4 de marzo de 1897 empieza a circular el tranvía a Miranda. Fue la línea de tranvía que más tardó en adoptar la tracción eléctrica, lo que le fue autorizado en 1912. Hasta entonces funcionaba con tracción animal. Partía de la calle del Martillo, seguía por la calle de Santa Lucía y luego por el paseo de la Concepción, por donde llegaba a Miranda. Con el tiempo fue ampliando el recorrido con nuevas concesiones. Fue la última línea de tranvía que dejó de circular por las calles de Santander. Lo hizo en 1953.
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El 15 de febrero de 1941 soplaba un fuerte viento Sur, con rachas de hasta 140 Km/h, que hacía imposible caminar por la calle y la circulación de cualquier vehículo. El viento rompía los cristales de las ventanas, la bahía estaba totalmente encrespada, los tejados volaban y los miradores saltaban hechos pedazos. Los cables eléctricos y del tranvía producían descargas y grandes chispazos... En el número 20 de la calle Cádiz se produjo un incendio que rápidamente se propagó a las casas vecinas de las calles Rúa Mayor y Somorrostro y al tejado de la Catedral. El fuego ya era incontrolable. Santander estaba en llamas.
El 9 de enero de 1755 el rey Fernando VI firma el decreto por el que concede el título de Ciudad a la entonces villa de Santander. Para ello fue necesario que el año anterior el Papa Benedicto XIV emitiera una bula por la que la iglesia colegial de Santander se erigía como Catedral y Santander se erigía como cabeza de Obispado.
El 5 de enero de 1909 se inauguró la línea de tranvía que unía Santander con El Astillero. Partía de Molnedo, seguía por el paseo de Pereda hasta la plaza de Alfonso XIII, de donde seguía por las calles Castilla y Eduardo García del Río hasta Peñacastillo, donde se unía al Tranvía Urbano. Desde Peñacastillo seguía por la carretera de Burgos hasta Muriedas y por la carretera a Bilbao llegaba a El Astillero, donde daba la vuelta. El recorrido tenía un total de 13.221 m.
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