El 29 de marzo de 1887 se termina de construir la Rampa de Sotileza, que comunica las calles Alta y Cádiz. Para evitar la gran pendiente existente se trazó una vía con varias curvas, lo que facilitaba el tráfico de carros y personas. Tiene el nombre de la protagonista de la principal novela de José María de Pereda, Sotileza, y empieza donde Pereda situaba la taberna del Tío Sevilla, el lugar en el que se reunían los pescadores del Cabildo de Arriba.
El 21 de marzo de 1894, a las nueve y cuarto de la mañana, cuando unos buzos estaban trabajando en los restos del vapor Cabo Machichaco, se produjo una gran explosión. Después de la explosión del 3 de noviembre de 1893, se supo que aún quedaban 500 cajas de dinamita en el barco. Aunque se extrajeron muchas, en febrero de 1894 se suspendieron los trabajos de extracción. Por desgracia, no se pudo evitar una segunda explosión, que provocó la muerte de 15 personas y heridas a otras 7.
El 4 de marzo de 1897 se inaugura el servicio del tranvía a Miranda. Partía de la calle del Martillo, seguía por la calle Santa Lucía y luego continuaba por el paseo de la Concepción hasta Miranda, donde daba la vuelta y volvía por las mismas calles. El servicio fue prestado con tranvías tirados por caballerías hasta 1912, año en el que se pasó a la tracción eléctrica. Con el tiempo, el recorrido de la línea tuvo varias ampliaciones con distintos ramales. El 15 de noviembre de 1953 circuló el último tranvía a Miranda y por Santander.
El 15 de febrero de 1941 soplaba un fuerte viento Sur que fue aumentando su intensidad hasta alcanzar rachas de 140 Km/h. Sobre las nueve de la noche, en el número 20 de la calle Cádiz, se produjo un incendio cuyas causas no se conocen. Pudo ser provocado por un cortocircuito de unos cables eléctricos sacudidos por el viento, o por las brasas de una chimenea. Debido al fuerte viento, el fuego no tardó en propagarse por los tejados y las ventanas rotas por el viento. El fuego llegó al Palacio Episcopal y al tejado de la Catedral y pasó a la calle de La Ribera, desde donde se extendió rápidamente por toda la parte antigua de la ciudad.
El 9 de enero de 1755, el rey Fernando VI firma el Decreto por el cual concede el título de Ciudad a la hasta entonces villa de Santander. El año anterior, S.S. Benedicto XIV, mediante una Bula, erige en Catedral la iglesia de la Abadía de los Santos Cuerpos, paso indispensable para que Santander pudiera erigirse como cabeza de Obispado. Esto era el paso previo definitivo para que la villa pasara a ser ciudad.
El 5 de enero de 1909 se inauguró la línea de tranvía que unía Santander con El Astillero. La concesión le fue concedida a la sociedad Nueva Montaña en 1906. La línea partía de Molnedo e iba por las calles Castilla y Eduardo García del Río hasta Peñacastillo, donde seguía por la carretera a Burgos hasta Muriedas, donde tomaba la carretera a Bilbao hasta El Astillero. Volvía por el mismo recorrido.
.jpg)
El 28 de diciembre de 1884 se inaugura oficialmente el suministro de agua a Santander. Después de muchos proyectos que no se llevaron a cabo, en 1882 empiezan las obras para traer agua a Santander desde La Molina, en el valle de Toranzo. La empresa encargada estableció sus oficinas en un edificio construido en Pronillo. El 25 de enero de 1885 se inaugura un monumento conmemorativo en la Alameda Segunda. Consistía en un surtidor que vertía sus aguas en una escalinata que terminaba en un estanque.
.jpg)
El 20 de noviembre de 1930 amerizó en la bahía el hidroavión Dornier DO-X. Era el avión más grande del mundo en ese momento. El avión estaba realizando su viaje inaugural desde Alemania hasta Estados Unidos pero, pasada la una y media del mediodía, cuando volaba a la altura de Cabo Mayor, debido al mal tiempo dio la vuelta y amerizó en la bahía, causando una gran sorpresa debido a su repentina aparición y a su gran tamaño. Al día siguiente despegó rumbo a La Coruña para continuar su viaje.
%2001.jpg)
El 3 de noviembre de 1893, pasada la una y media de la mañana, el vapor Cabo Machichaco, atracado en el muelle 2 de Maliaño empezó a arder mientras se procedía a la descarga de las mercancías que transportaba. Una garrafa de ácido sulfúrico había explotado y se inició un incendio que se propagó rápidamente por el barco. Unas horas después se produjo una tremenda explosión. En el barco había más de mil cajas de dinamita que no habían sido declaradas y cuya existencia no se conocía. La onda expansiva destruyó varias casas de las calles Méndez Núñez y Calderón de la Barca y se produjo un gran incendio. También provocó la muerte de 590 personas y 2.000 heridos.
El 3 de noviembre de 1833, las tropas que estaban en el castillo de San Felipe y las que estaban en la fragata San Juan, por orden de los mandatarios de Santander, fueron reunidas para defender Santander de las tropas carlistas leales al infante Carlos María Isidro de Borbón, hermano del recién fallecido rey Fernando VII, que había derogado la Ley Sálica, que impedía heredar el trono a las mujeres. Ante el avance de las tropas carlistas, varias compañías se desplazaron hasta la localidad de Vargas, donde se enfrentaron en dura batalla a los carlistas, consiguiendo su dispersión y la victoria. Por estos hechos, la reina regente María Cristina de Borbón Dos-Sicilias concedió a Santander el título de "Decidida" y al Ayuntamiento el tratamiento de "Excelencia".
%2001.jpg)