El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII de Castilla (1155-1214) otorgó el Fuero a la villa de Santander, sometiéndola al señorío de los abades de San Emeterio. Así se reconocía por primera vez la personalidad jurídica de las instituciones del Concejo y se confirmaba una serie de privilegios tendentes a favorecer su integración social y su potencial económico.
El 9 de julio de 1929 aterriza en el aeródromo de La Albericia el avión "Path Finder" procedente de Old Orchard (Maine, Estados Unidos). La intención de los pilotos era volar hasta Roma sin hacer escalas, pero un mal cálculo del combustible, y el mal tiempo, les hicieron desviarse y aterrizar en Santander.
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El 6 de julio de 1896 se inaugura el enlace ferroviario entre Santander y Bilbao después de superar varios problemas entre distintas compañías ferroviarias, así como problemas técnicos. La línea tenía una longitud de 119 kilómetros y distintos ramales secundarios, como Orejo-Solares y Solares-Liérganes.
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El 3 de julio de 1968 dieron comienzo en Santander los actos que formaron parte de la II Semana Naval, que tuvo a Santander como escenario principal y se desarrolló del 3 al 9 de julio de 1968. Además de en Santander, también hubo actos en El Astillero, Laredo, Santoña, Suances, Torrelavega y San Vicente de la Barquera. Estos actos eran exhibiciones de salvamento, antiincendios, de paracaidistas, exposiciones, conferencias, regatas, etc., así como un desembarco en la Segunda Playa de El Sardinero en el que participaron distintas unidades navales y aéreas.
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El 1 de julio de 1919 se inauguró el Teatro Pereda. Estaba situado en la esquina de las calles Santa Lucía y Río de la Pila. Llegó a ser uno de los mejores teatros de España y en él se representaban obras de teatro, revista, zarzuela, ópera, etc. También acogió proyecciones de cine y sesiones de circo. Estaba inspirado en el Teatro de la Zarzuela de Madrid. Tenía un aforo de 1.700 localidades repartidas entre el patio de butacas, el anfiteatro y el llamado "paraíso", las localidades situadas más arriba.
El 24 de junio de 1892 entró en servicio el tranvía a vapor que comunicaba el centro de Santander con El Sardinero a través de un túnel construido bajo el Alto de Miranda y cuya concesión tenía el empresario César Pombo. Por este motivo el tren era conocido popularmente como el "tren de Pombo". Debido al poco gálibo del túnel, el tranvía no pudo ser electrificado y dejó de funcionar en 1913, aunque su concesión caducó en 1917.
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El 24 de junio de 1874 entró en servicio el conocido como Tren de Gandarillas, el tren que unía el centro de la ciudad con El Sardinero por la costa. Aunque empezó con tranvías tirados por caballerías, pocos años después, en 1877, entraron en servicio las dos primeras locomotoras a vapor. En 1879 entró en servicio una tercera locomotora. En 1913 el servicio fue electrificado y estuvo funcionando hasta 1951, cuando, por problemas económicos, la empresa que los gestionaba no pudo seguir explotando el mismo y el Ayuntamiento, haciéndose cargo del servicio, decidió su cierre y desmantelamiento. Ese mismo año entraron en servicio los trolebuses municipales.
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El 17 de junio de 1955 es inaugurado oficialmente el servicio de trolebuses entre Santander y El Astillero. El recorrido desde Santander a El Astillero, unos 11 Km, estaba previsto que durara unos 25 minutos a una velocidad máxima de 70 Km/h (el tranvía tardaba, aproximadamente, hora y media en hacer el mismo recorrido). El 20 de mayo de 1955 empiezan las pruebas de los nuevos trolebuses, en los que han trabajado ingenieros de varias nacionalidades para ponerlos a punto. Mientras duraban las obras de instalación de los postes y del tendido eléctrico, y las pruebas de los trolebuses, el servicio era prestado por medio de autobuses.
El 15 de junio de 1943 fue suspendido el tren directo de Santander a San Sebastián. Este servicio se estableció después de la Guerra Civil, aunque sus orígenes se remontan a junio de 1914, cuando partió de Oviedo un tren con destino Hendaya. Este servicio funcionó hasta diciembre de ese año. El 13 de agosto de 1927 entró en servicio un tren directo de Santander a Hendaya, que estuvo en servicio hasta el 21 de febrero de 1932.
El 17 de mayo de 1900 fue inaugurada en el muelle de la Monja, o de Maura, la grúa más potente vista hasta entonces en Santander. Fue situada sobre una gran base construida con bloques de piedra procedentes de los antiguos muelles. Como el muelle era de madera la base de la grúa descansa sobre el lecho de la bahía. La grúa estaba accionada por una máquina de vapor, su estructura era metálica y estaba construida con el mejor acero de la época.
