El 24 de junio de 1892 empezó a circular el pequeño tranvía a vapor que unía el centro de la ciudad con El Sardinero a través de un túnel excavado bajo el Alto de Miranda. Debido a que el túnel no tenía el gálibo suficiente para la electrificación del tranvía, éste dejó de circular en 1913.
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El 24 de junio de 1874 empieza a circular el tranvía a El Sardinero impulsado por el empresario Santos Gandarillas. El tranvía empezó siendo tirado por caballerías hasta que en 1877 empieza a usar locomotoras a vapor. El servicio se electrificó en 1913 y funcionó hasta 1951.
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El 17 de junio de 1955 empezaron a circular los trolebuses que cubrían la línea Santander-El Astillero en sustitución de los tranvías, que cubrieron el servicio desde 1909. Los trolebuses dejaron de circular en 1975.
El 17 de mayo de 1900 fue inaugurada la grúa más potente del puerto de Santander. Situada en el muelle de Maura, fue construida sobre una gran base de piedra que se asienta directamente sobre el fondo de la bahía. Inicialmente estaba accionada por una máquina a vapor que, en 1927, fue reemplazada por un motor eléctrico.
El 14 de mayo de 1504 los habitantes de Santander se encomendaron por primera vez a San Matías para que librara a la entonces villa de la peste que la asolaba. Desde entonces, el día de San Matías se celebra una procesión en la Catedral.
El 3 de mayo de 1852 D. Francisco de Asís de Borbón, esposo de la reina Isabel II, inaugura las obras del ferrocarril de Alar del Rey a Santander. El acto tuvo lugar en Cajo, aproximadamente donde se encuentan las actuales instalaciones de RENFE. Después de unos años de obras, especialmente complejas en el tramo Reinosa-Bárcena de Pie de Concha, a partir de 1866 ya era posible ir en tren de Santander a Madrid.
El 2 de mayo de 1880 es inaugurado el monumento a Pedro Velarde y Santillán, héroe del Dos de Mayo. El 2 de mayo de 1808 Velarde y su compañero Luis Daoíz y Torres, capitanes de Artillería en Madrid, desobedecieron las órdenes del capitán general Negrete y se enfrentaron, junto a los madrileños, a las tropas francesas. Después de repeler una primera ofensiva francesa murieron heroicamente defendiendo la libertad.
El 27 de abril de 1902 se produjo un levantamiento popular en Santander contra la Estación de la Costa debido al lugar en el que estaba situada. En 1891 se aprobó la construcción de un apeadero provisional a la altura del muelle de Anaos pero, con el tiempo y el aumento del tráfico ferroviario, acabó siendo un estorbo. A pesar de los requerimientos de las autoridades para que la compañía propietaria trasladara la estación a otro lugar, ésta se negó a hacerlo. La situación llegó a tal punto que la población, harta, decidió incendiar la estación. Además, la gente impidió a los bomberos apagar el incendio.
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El 18 de abril de 1978 el ferry Armorique zarpa de Santander hacia Plymouth en el viaje inaugural de la nueva línea de ferrys con Inglaterra. El servicio se inauguró en 1974 con la naviera Aznar y el barco Monte Toledo, pero la naviera quebró en 1977 y Brittany Ferries fue la elegida para continuar explotando el servicio.
