El 16 de agosto de 1971 tuvo lugar un pavoroso incendio que a mucha gente le hizo recordar el incendio de 1941. El edificio conocido como "Palacio de Macho", situado en la calle Hernán Cortés, junto al Banco Español de Crédito, empezó a arder a última hora de la tarde. Se cree que el incendio se produjo por un cortocircuito en una escaparate. El incendio alcanzó tales proporciones que acudieron bomberos de la provincia e, incluso, de Bilbao.
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El 13 de agosto de 1927 entró en servicio el tren directo que unía Santander con Hendaya. Después de un intento fallido en 1914 de crear un tren directo de Oviedo a San Sebastián, cuatro empresas ferroviarias llegaron a un acuerdo y establecieron un servicio directo entre Santander y Hendaya. El viaje duraba unas 8 horas, e incluía una parada en la estación de Concordia, en Bilbao, para que los viajeros comieran en el restaurante de la estación.
El 26 de julio de 1943 el ministro Alfonso Peña Boeuf inaugura la nueva estación de ancho ibérico que forma parte de las nuevas estaciones unificadas, las cuales están formadas por dos pabellones separados por una torre. La nueva estación de ancho ibérico sustituye a la antigua Estación del Norte.
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El 11 de julio de 1187 el rey Alfonso VIII de Castilla otorgó a la villa de Santander un Fuero por el que se reconocía la personalidad jurídica de sus instituciones, la igualdad de los vecinos, el señorío del abad sobre el pueblo, la exención del servicio militar, la libertad de comercio y otros privilegios de tipo fiscal, administrativo y penal.
El 9 de julio de 1929 aterrizó en el aeródromo de La Albericia el avión Path Finder, procedente de Old Orchard (Maine, Estados Unidos). La intención inicial de los pilotos era volar hasta Roma sin hacer escalas. Sin embargo, durante el vuelo tuvieron varios problemas que les obligaron a desviarse del rumbo previsto y aterrizar en Santander.
El 6 de julio de 1896 se inaugura la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao, con una longitud de 119 kilómetros. Esto se pudo hacer realidad tras la unión de las empresas concesionarias de los ferrocarriles Santander-Solares y Del Cadagua. En Santander el tren partía de la Estación de la Costa y a Bilbao llegaba a la Estación de Concordia.
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El 3 de julio de 1968 dio comienzo en Santander la II Semana Naval, que duró hasta el día 9 de julio. Consistía en una serie de actos (exhibiciones, exposiciones, conferencias, etc.) que tenían como objetivo dar a conocer la Marina: sus barcos, la vida a bordo, las actividades que desarrolla, etc. En los muelles había atracados barcos de distintos tipo que la gente podía visitar y en la Segunda Playa se desarrolló un simulacro de desembarco.
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El 1 de julio de 1919 se inauguró el Teatro Pereda, construido en la esquina de las calles Río de la Pila y Santa Lucía. Llegó a ser uno de los mejores teatros de España y en él se representaban obras de teatro, revista, zarzuela, ópera, etc. También acogió proyecciones de cine y sesiones de circo. Inspirado en el Teatro de la Zarzuela de Madrid, tenía un aforo de 1.700 localidades repartidas entre el patio de butacas, el anfiteatro y el llamado "paraíso", las localidades situadas más arriba.
El pasado día 3 de abril fue abierto al público el refugio antiaéreo situado bajo la Catedral y construido en 1936. Tenía dos entradas y recibió el nombre de "Frontón del Cristo". Aunque estaba documentada su existencia no se conocía su situación. Durante las obras realizadas en la Casa Capitular una pala abrió un hueco y se descubrió una de sus entradas.
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De los 100 metros que medía originalmente se han podido recuperar unos 70 metros. También se ha recuperado el aspecto original de las bóvedas, que estaban encaladas. En los túneles hay paneles informativos con fotos e ilustraciones antiguas de Santander así como información sobre la historia de la ciudad.
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En algunos tramos se puede observar en la bóveda restos de los soportes del tendido eléctrico que tenían los túneles. También se pueden ver tramos cerrados por derrumbes.
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El 24 de junio de 1892 entró en servicio el tranvía a vapor que comunicaba el centro de Santander con El Sardinero a través de un túnel construido bajo el Alto de Miranda. Debido al poco gálibo del túnel el tranvía no pudo ser electrificado y dejó de funcionar en 1913.
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