Tal día como hoy...

El 17 de junio de 1955 es inaugurado oficialmente el servicio de trolebuses entre Santander y El Astillero. El recorrido desde Santander a El Astillero, unos 11 Km, estaba previsto que durara unos 25 minutos a una velocidad máxima de 70 Km/h (el tranvía tardaba, aproximadamente, hora y media en hacer el mismo recorrido). El 20 de mayo de 1955 empiezan las pruebas de los nuevos trolebuses, en los que han trabajado ingenieros de varias nacionalidades para ponerlos a punto. Mientras duraban las obras de instalación de los postes y del tendido eléctrico, y las pruebas de los trolebuses, el servicio era prestado por medio de autobuses.

 

Tal día como hoy...

El 15 de junio de 1943 fue suspendido el tren directo de Santander a San Sebastián. Este servicio se estableció después de la Guerra Civil, aunque sus orígenes se remontan a junio de 1914, cuando partió de Oviedo un tren con destino Hendaya. Este servicio funcionó hasta diciembre de ese año. El 13 de agosto de 1927 entró en servicio un tren directo de Santander a Hendaya, que estuvo en servicio hasta el 21 de febrero de 1932.

Tal día como hoy...

El 17 de mayo de 1900 fue inaugurada en el muelle de la Monja, o de Maura, la grúa más potente vista hasta entonces en Santander. Fue situada sobre una gran base construida con bloques de piedra procedentes de los antiguos muelles. Como el muelle era de madera la base de la grúa descansa sobre el lecho de la bahía. La grúa estaba accionada por una máquina de vapor, su estructura era metálica y estaba construida con el mejor acero de la época.

 

Tal día como hoy...

El 14 de mayo de 1504, los habitantes de Santander celebran por primera vez el Voto de San Matías. El 12 de noviembre de 1503, se adoptó por unanimidad de los lugareños, el Prior, el Cabildo y las autoridades un acuerdo que dio lugar al Voto y Capitulaciones de San Matías donde se establece que ese año, y todos los años venideros, se celebre una solemne procesión el día de la onomástica del Santo (14 de mayo) a la que están obligados a acudir todos los habitantes de la población. San Matías fue el santo al que se encomendaron los habitantes de Santander para que les librara de la peste que asolaba la villa.

Tal día como hoy...

El 8 de mayo de 1467, el rey Enrique IV de Castilla expidió un Privilegio por el cual concedía a la villa de Santander los títulos de Noble y Leal, ya que los habitantes de Santander prefirieron la autoridad del Rey antes que la del Marqués de Santillana, a quien el Rey concedió los derechos sobre Santander como agradecimiento al Marqués por ponerse de su parte cuando se puso en duda la sucesión de la Corona al nacer la princesa Juana, ya que muchos nobles decían que no era hija del Rey. Los nobles de Santander se mostraron partidarios del Marqués, mientras que los demás habitantes se mostraron en contra. Esto produjo violentos enfrentamientos entre ambos bandos en la villa de Santander.

 

Tal día como hoy...

El 3 de mayo de 1852, Don Francisco de Asís de Borbón, rey consorte marido de la reina Isabel II, inaugura en Santander las obras del Ferrocarril de Alar del Rey a Santander. Debido a su complejidad, la obra se realizó por tramos, siendo el tramo Reinosa-Bárcena de Pie de Concha el último en abrirse, en 1866. A partir de ese momento ya fue posible ir en tren de Santander a Madrid.

 

Tal día como hoy...

El 3 de mayo de 1248 la nave comandada por Ramón Bonifaz remontó el río Guadalquivir y rompió la cadena que unía las barcas que bloqueaban el río, lo que impidió a las tropas moras que dominaban Sevilla recibir suministros y permitió que las tropas del rey Fernando III liberaran Sevilla y Triana. Ramón Bonifaz fue nombrado Almirante de Castilla, el primer almirante que tuvo España. Este hecho histórico está reflejado en el escudo de Santander.

 

Tal día como hoy...

El 2 de mayo de 1880 se inaugura el monumento a Pedro Velarde, natural de Muriedas y héroe de la Guerra de Independencia de 1808 junto a Luis Daoíz. En 1864 José María de Pereda pedía en un artículo que se recordara al héroe del Dos de Mayo con un monumento conmemorativo. La iniciativa tuvo tan buena acogida que se formó una Junta para gestionar la idea y recaudar los fondos necesarios. El monumento fue encomendado al escultor José Piquer y Duart, que diseñó la estatua, los relieves y el pedestal, pero su prematura muerte hizo que las obras, empezadas el 31 de diciembre de 1864, quedaran interrumpidas. Pasados quince años sin que las obras avanzaran, Pereda recriminó públicamente la situación, lo que provocó que se creara una nueva Junta que retomara el proyecto. Ésta encargó a Elías Martín que terminara la escultura y los relieves.

Tal día como hoy...

El 17 de abril de 1659 15 galeones y 10 naves mercantes de gran tamaño entraron en la bahía para fondear en ella "por ser un puerto capaz para cualquier armada". Todos los barcos formaban la Flota de Indias procedente de las Provincias de Tierra Firme de Indias y habían realizado una tranquila travesía después de zarpar de La Habana a finales de febrero. Los barcos traían plata, maderas nobles, cacao, cuero y otros productos de ultramar. La Flota venía al mando del general-almirante Juan de Echeverri.

 

Tal día como hoy...

El 29 de marzo de 1887 se termina de construir la Rampa de Sotileza, que comunica las calles Alta y Cádiz. Para evitar la gran pendiente existente se trazó una vía con varias curvas, lo que facilitaba el tráfico de carros y personas. Tiene el nombre de la protagonista de la principal novela de José María de Pereda, Sotileza, y empieza donde Pereda situaba la taberna del Tío Sevilla, el lugar en el que se reunían los pescadores del Cabildo de Arriba.

 

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El 21 de marzo de 1894, a las nueve y cuarto de la mañana, cuando unos buzos estaban trabajando en los restos del vapor Cabo Machichaco, se produjo una gran explosión. Después de la explosión del 3 de noviembre de 1893, se supo que aún quedaban 500 cajas de dinamita en el barco. Aunque se extrajeron muchas, en febrero de 1894 se suspendieron los trabajos de extracción. Por desgracia, no se pudo evitar una segunda explosión, que provocó la muerte de 15 personas y heridas a otras 7.

 

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El 4 de marzo de 1897 se inaugura el servicio del tranvía a Miranda. Partía de la calle del Martillo, seguía por la calle Santa Lucía y luego continuaba por el paseo de la Concepción hasta Miranda, donde daba la vuelta y volvía por las mismas calles. El servicio fue prestado con tranvías tirados por caballerías hasta 1912, año en el que se pasó a la tracción eléctrica. Con el tiempo, el recorrido de la línea tuvo varias ampliaciones con distintos ramales. El 15 de noviembre de 1953 circuló el último tranvía a Miranda y por Santander.

 

Tal día como hoy...

El 15 de febrero de 1941 soplaba un fuerte viento Sur que fue aumentando su intensidad hasta alcanzar rachas de 140 Km/h. Sobre las nueve de la noche, en el número 20 de la calle Cádiz, se produjo un incendio cuyas causas no se conocen. Pudo ser provocado por un cortocircuito de unos cables eléctricos sacudidos por el viento, o por las brasas de una chimenea. Debido al fuerte viento, el fuego no tardó en propagarse por los tejados y las ventanas rotas por el viento. El fuego llegó al Palacio Episcopal y al tejado de la Catedral y pasó a la calle de La Ribera, desde donde se extendió rápidamente por toda la parte antigua de la ciudad.

 

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El 9 de enero de 1755, el rey Fernando VI firma el Decreto por el cual concede el título de Ciudad a la hasta entonces villa de Santander. El año anterior, S.S. Benedicto XIV, mediante una Bula, erige en Catedral la iglesia de la Abadía de los Santos Cuerpos, paso indispensable para que Santander pudiera erigirse como cabeza de Obispado. Esto era el paso previo definitivo para que la villa pasara a ser ciudad.

Tal día como hoy...

El 5 de enero de 1909 se inauguró la línea de tranvía que unía Santander con El Astillero. La concesión le fue concedida a la sociedad Nueva Montaña en 1906. La línea partía de Molnedo e iba por las calles Castilla y Eduardo García del Río hasta Peñacastillo, donde seguía por la carretera a Burgos hasta Muriedas, donde tomaba la carretera a Bilbao hasta El Astillero. Volvía por el mismo recorrido.